【上下線共用の追い越し設備？】八広駅の変則配線と分岐器【京成押上線】Railroad switch of Yahiro station

京成押上線の八広駅は2面3線の高架駅です。停車する種別は普通のみで、優等種別は通過します。八広駅には上下線共用の追い越し設備がありますが、いわゆる「国鉄型」の2面3線とは配線が異なります。1番線が上り本線です。2番線は下り本線ですが上り待避線でもあります。3番線が下り待避線です。
平日朝は上り線で追い越しを行うので、変則的な使用方法になります。平日朝（午前7時09分発 西馬込行きから9時20分発 西馬込行きまで）は、2番線に上り普通を停車させ、通過待ちを行います。つまり、2番線が上り待避線になり、1番線が上り通過線になります。当然ながら、平日朝の時間帯は下り列車が2番線を使えなくなるので、下り列車は、3番線を使います。
平日朝は下り列車が直進できなくなり、ポイントを2回曲がり（分岐器で45km/hの速度制限を受けて）3番線を使います。八広駅を通過するアクセス特急も、平日朝はポイントを曲がり3番線を通過していきます。

八広駅に似ている配線の駅は、祐天寺駅(東急東横線)や井荻駅・中井駅(西武新宿線)などがあります。

祐天寺駅の動画→    • 【通過線は上下線共用？】祐天寺駅のノーズ可動クロッシング Railroad...  
中井駅の動画→    • 【上下線共用の通過線】直進できない中井駅の分岐器【西武新宿線】Railro...  

平日朝は変則的な使い方をしているため、上下線の列車がかなり近づくこともあります。ぶつからないと分かっていてもヒヤヒヤする光景が繰り広げられるので、スリルがあります。

[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:21 八広駅の配線図
1:27 平日朝 上り列車の追い越しシーン
4:15 ポイント切り替え
4:35 上下線がぶつかりそうなシーン
6:18 ポイント切り替え
11:37 八広駅の時刻表
12:20 ポイント切り替え
13:25 日中ダイヤの様子
17:12 平日朝の前面展望 上り普通(西馬込行き)
18:26 日中ダイヤの前面展望 下り普通(京成高砂行き)
19:08 平日朝の前面展望(下り普通)京成曳舟→八広

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I shot this video by Yahiro station of Keisei Oshiage Line in Sumida, Tokyo, Japan.
(Private railway operator Keisei Electric Railway)
Track gauge : Standard gauge 1435mm (4 ft 8.5 in)
Yahiro station has an overtaking facility shared by both the upper and lower lines.
At Yahiro Station, trains are overtaking in the morning and evening.
When turning at railroad switch, a train receives speed limit of 45km/h.

#京成電鉄 #待避駅 #追い越し