Stenen storten op de Haparandadam

Inzichten veranderen, ook in Amsterdam. Mochten binnenvaartschepen jarenlang uitsluitend ‘kop voor’ afmeren aan de Haparandadam, binnenkort wordt dat krek andersom. Daarom wordt de Haparandadam door waterbouwer De Klerk uit Werkendam met extra stenen verstevigd om bestand te zijn tegen het schroefwater van de hoofdmotoren. Volgens uitvoerder Peter van Santen werden de walstroomkasten te weinig gebruikt vanwege de lange afstand tot de aansluitpunten op de 110- en 135-meters die er aanleggen. Ook veiligheid speelt een rol. ‘Ik vind het belachelijk dat je kop voor aan de palen moet liggen,’ verklaarde schipper Nick van Assche van het Belgische drogeladingschip Laguz in 2014 tegenover Schuttevaer toen hij met zijn achterschip aan de Haparandadam was gaan liggen. ‘Het vriest en ik heb drie kleine kinderen van vijf, vier en twee die verplicht helemaal over het gangboord naar achteren moeten lopen, terwijl het veel veiliger is om hier met de deur aan de steiger te liggen.'