Kia Niro Hybrid im Test (2022) Alles zum Hybriden ab 30.690€! Review | Test | Fahrbericht | Preis

Bei uns gibt’s Jans ersten Fahrbericht mit dem neuen (2022) Kia Niro als Hybrid! Falls ihr Lust auf: Review | Fahrbericht | Test | 5-Türer | CUV | SUV | Interieur | Kofferraum | Anhängelast | Zuladung | Platz | Motor | Verbrauch | Reichweite | Marktstart | Preis zu DEM neuen Hybriden aus Korea habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤍

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00:00 Intro
00:30 Review
01:30 Historie
05:00 Design
09:30 Kofferraum
10:30 Rückbank
12:00 Motor | EV | Hybrid | Plug-in Hybrid
14:00 Innenraum
20:00 Fahrbericht
29:00 Fazit
30:00 Preis | Förderung | Vergleich

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Kia Niro EV in Stichpunken:
#KiaNiro #KiaNiroEV #Niro

Historie:
1. Generation
Seit 2016. (6 Jahre)
Seit 2018 Kia e-Niro
Teile sich Technik mit e-Soul und Hyundai Kona Elektro
Insgesamt 30.000 verkauft (alle Motoren)
2021 2/3 EV
Lange Lieferzeit

2. Generation
Niro EV
Bisher e-Niro
HEV, PHEV, EV
Dritte Generation K-Plattform
Crossover
Kompakt

Bis 2027: 14 E-Modelle
Kia bis 2035 voll-elektrisch
Jetzt schon jeder 3. Kia Stecker

Wettbewerber:
Hyundai Kona
Mazda MX-30
Peugeot e-2008
VW ID.3, ID4
Cupra Born

Wettbewerber Verbrenner
Hyundai Kona
Seat Ateca, VW T-Roc, Audi Q2, Ford Puma, Mini Countryman

Ausstattungen:
Edition 7
Vision
Spirit

EV:
Inspiration
Werden sich erstmals auch optisch differenzieren

Design:

4.42 m lang
1.83 m breit
1.57 m hoch
2.72 Radstand

Tankvolumem:
65 kwh
37 Liter PHEV
42 Liter HEV

cW-Wert: 0,286
16 cm Bodenfreiheit
10,6 Meter Wendekreis

9 Lacke
7 Lacke beim ev
neue Farbton Cityscape Green Metallic

Kofferraum:
EV: 475-1.392 (+20 Frunk)
PHEV: 348-1.342
HEV: 451-1.445

Vorne:
Kia-Designphilosophie „Opposites United“
„Joy for Reason“-Säule (Freude aus Vernunft)
Tigergesicht weiterentwickelt:
Findet sich auf Motorhaube und Dach wieder
LED-Tagfahrlicht in Form einer „Herzschlagkurve“
EV: Geschlossener, Zweifarbiger Grill
beleuchtete Ladeanschluss befindet sich in der Mitte der Fahrzeugfront und ist dadurch an allen Ladestationen leicht zugänglich.

Seite:
16 und 18 Zoll Felgen
Bremsen:
VA: 280 (305 EV)
HA: 284
Aero“-C-Säule
Frontantrieb

Hinten:
bumerangförmigen LED-Rückleuchten
EV die „Vehicle-to-Load“-Funktion samt V2L-Adapter ( 3,0 kW Leistung)

Motor:

HEV (141 PS)
1.474
1.6 Liter
Vierzylinder
Benziner:
105 PS
E-Motor:
44 PS
Systemleistung:
141 PS
10,5 s
165 km/h
Batterie:
1,3 kwh
1.300 AHL
6 Gang Doppelkupplungsgetriebe

PHEV (183 PS)
1.595
1.6 Liter
Vierzylinder
Benziner:
105 PS
E-Motor:
84 PS
Systemleistung:
183 PS
9,6 s
168 km/h
Batterie:
11,1 kwh
Reichweite:
65 Kilometer
1.300 AHL
6 Gang Doppelkupplungsgetriebe

Elektro (204 PS)
150 kW
204 PS
255 Nm
7,8 s
167 km/h
65 kwh
463 Kilometer Reichweite kombiniert
1.800 kg
750 kg Anhängelast
16,2 kWh

Laden:
Akku: 65 kwh
80 kW: 45 Min (10-80)
50 kw: 65 Min (10-80)
11 kW: 6.20 (10-100)
Haushaltssteckdose: 27,5 h
Erstmals Möglichkeit der Batterie Vorkonditionierung
750 AHL

Phev laden:
3,3 kw 175 Minuten

Innen:
HuD 10 Zoll
Lenkrad EV6
Navi 8
10, 25
Panoramadisplay
volldigitalem 26-cm-Kombiinstrument (10,25 Zoll, ausstattungsabhängig)
lMulti-Mode-Bedienleiste
neue „Premium Relaxion“-Beifahrersitz
Remote Park funktion
Dachhimmel aus wiederverwertetem Tapetenmaterial
Sitze wird Bio-Polyurethan (Bio-PU) mit Tencel® aus Eukalyptusblättern
Türverkleidungen eingesetzte Lack ist frei von BTX-Aromaten (Benzol-, Toluol- und Xylol-Isomeren

Fahren:
präzise Lenkung
Bessere geräuschsdämmung

Fazit:
Hybrid ab 30.690 Euro
PHEV: ab 36.690
(Abzüglich Förderung: 29.500)
EV: ab 39.900
(Abzüglich Förderung: 30.420 Euro)
7-Jahre-Kia-Herstellergarantie
gilt auch für die Batterie

Ab jetzt bestellbar
Markteinführung: Juni
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