Kia Niro: Wie gut ist der kompakte Koreaner als PHEV? | ADAC

Der neue Kia Niro stellt sich bei uns Wettbewerbern wie z.B. dem Ford Focus, VW Golf oder Opel Astra. Und er hat grundsätzlich das Zeug dazu nicht als Verlierer vom Platz zu gehen. Denn der kompakte Koreaner bietet nicht nur ausreichend Platz und eine umfangreiche Basisausstattung, sondern punktet auch bei Themen wie den Assistenzsystemen und dem Infotainment.

Wie bisher kann auch der neue Kia Niro sowohl als Hybrid, Plug-In Hybrid oder voll elektrisch, als Kia Niro EV bestellt werden. Und wie bisher sind alle drei Varianten auch preislich nicht uninteressant. Aber genügt das, um an den Erfolg des Vorgängers anzuknüpfen und die Konkurrenz in ihre Schranken zu weisen?

Was der neue Niro bietet und wie er sich als PHEV fährt zeigen wir während unserer Probefahrt im Kia Niro 1.6 GDI PHEV DCT. Zusätzlich zu den Informationen über den Antrieb gibt es reichlich Details zu Themen wie dem Platzangebot, der Ausstattung, dem Infotainment, den Preisen, den Assistenzsystemen, dem Kofferraum, dem Fahrkomfort und vielem mehr.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Kia Niro 1.6 GDI PHEV DCT
Ausstattung: Spirit
Farbe: Mineralblau Metallic

Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6 Stufen Doppelkupplung
Motor: 1.6 l Reihenvierzylinder
Hubraum: 1.580 ccm
Leistung: 77,2 kW (105 PS)
Drehmoment: 144 Nm

E-Motor: Permanentmagnet-Synchronmaschine
E-Leistung: 62 kW
E-Drehmoment: 203 Nm
Systemleistung: 134,6 kW (183 PS)
Systemdrehmoment: 265 Nm

V-Max: 161 km/h
0-100 km/h: 9,8 s
Reichweite elektrisch: 59 km - 65 km
Verbrauch: 1,6 /100 km - 1,3 l/100 km
Stromverbrauch: 13,0 - 10,5 kWh/100 km

Breite: 1,83 m
Länge: 4,42 m
Radstand: 2,72 m
Höhe: 1,55 m
Kofferraum: 348 - 1.342 l
Leergewicht: 1.594 – 1.685 kg
Anhängelast: 1.300 kg
Stützlast: 100 kg
Wendekreis: 10,6 m
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