รีวิวเจาะ Ford Ranger V6 Wildtrak | ขออีกรอบเพราะชอบพลังสิงห์ พร้อมอัตราเร่ง/อัตราสิ้นเปลืองใช้งาน

รีวิวซ่อมให้จากคราวที่แล้วได้ลองขับบนทางภูเขา ครั้งนี้ผมนำ Ford Ranger V6 Wildtrak รุ่นเดิมแต่คนละคัน กลับมาลองอีกครั้งเพื่อวัดอัตราเร่ง และอัตราสิ้นเปลืองแบบขับใช้งานจริงไม่วิ่งหกสิบปิดแอร์ พร้อมพาดูอุปกรณ์และฟังก์ชั่นต่างๆภายใน จบคลิปนี้คงไม่ต้องเอามาทำอีกแล้ว ไปเล่น Ranger รุ่นย่อยถูกกว่านี้เอาใจแฟนๆงบหลักแสนกันบ้าง

*************
สำหรับคลิปนี้ เราทดสอบอัตราสิ้นเปลืองโดยขับใช้งานจริงแล้วเติมน้ำมันกลับที่ปั๊ม PT ผู้สนับสนุนช่องอย่างเป็นทางการ ผมไหว้เรียนขออนุญาตชวนเพื่อนๆ ไปใช้ของคุ้มของเขา นั่นก็คือบัตร PT Max Card Plus หรือที่เราเรียกกันว่า "บัตรแดง" ซึ่งมีสิทธิประโยชน์มากมายที่เวลาคนขายนำเสนอ เราจะไม่ค่อยอยากฟัง ผมก็ไม่ฟัง แต่ตอนหลังเปลี่ยนใจมาลองแล้ว เออ PT Max Card Plus นี่ ใช้ท่าไหนก็คุ้มค่าการสมัคร จะเป็นรถน้ำมันหรือรถ LPG ก็รับส่วนลดเติมเชื้อเพลิง และส่วนลดที่ร้านกาแฟ Punthai กับ Coffee World ได้ด้วย ปกติผมไม่ฟันธง ไม่ใช้คำว่าคุ้มในรีวิว แต่บัตรแดงนี่ สมัครและใช้มาจนบัตรเยินแล้วครับ ไม่คุ้มจริงผมไม่พูด

สมัครเลยที่ปั๊ม PT และร้านค้าในเครือ PT หรือสั่งซื้อบัตรออนไลน์
คลิก https://bit.ly/PTMaxcardplus1
**************

กลับมาที่ Ford Ranger V6 ใช้เครื่องยนต์ LION 3.0 ลิตร มาตรฐานมลพิษ EURO 5 แต่กลับไม่ต้องเติม AdBlue แบบ Everest ซึ่งทางพี่มิน (DriveAutoBlog) เคยอธิบายไว้ว่าเพราะ Ford บอกว่า Everest โดนมาตรฐานมลพิษแบบรถเก๋ง/SUV ต่างจาก Ranger ซึ่งเป็นมาตรฐานแยกสำหรับรถพาณิชย์ (มิน่า Raptor ช่วงล่างหลังคอยล์สปริงที่เสียสรรพสามิตเรทรถเก๋ง ก็โดน AdBlue เช่นกัน) พลังเครื่องยนต์ 250 แรงม้า แรงบิด 600 นิวตันเมตร ที่ทุกคนรู้แหละว่าไม่แรงเท่า Raptor เบนซิน V6 หรอก แต่ก็ถือว่าหิ้วรถปลิวได้ดีกว่าเจ้าตลาดทุกรุ่นทุกตัวไม่ว่าเตี้ยหรือโย่ง

ผมอาจจะไม่ว่างอ่านหรือตอบคอมเมนต์ ดังนั้นสำหรับท่านที่ต้องการสอบถามมายังผมโดยตรง รบกวน ส่ง Inbox มาที่นี่เลยครับผม Facebook: Pansawat Paitoonpong

  / 2hands4wheels  

#Ranger
#PTMaxCardPlus
#กระบะยกสูง