Скачать или смотреть BENDA LFC 700 ESTÁ CHEGANDO NO BRASIL, VEJA 10 DIFERENÇAS ENTRE AS VERSÕES E O PREÇO DE CADA UMA!

A BENDA LFC 700 ESTÁ PRESTES A SER LANÇADA NO BRASIL, E ESSA MOTO SURPREENDE EM CADA DETALHE. DESDE SUA POTÊNCIA E PORTE ROBUSTO COM PNEU GIGANTE, ELA PROMETE AGITAR O MERCADO BRASILEIRO APÓS A MARCA ANUNCIAR QUE ELA SERÁ VENDIDA ABAIXO DOS 50 MIL REAIS. E A BENDA LFC 700 TEM DUAS VERSÕES… A STANDARD E A PRO QUE TEM DIFERENÇAS SIGNIFICATIVAS EM RECURSOS, NA POTÊNCIA E PRINCIPALMENTE NA TECNOLOGIA.

PARA QUEM NÃO CONHECE A BENDA LFC 700 ELA É UMA CRUISER FUTURISTA QUE FOI CRIADA PARA SER DIFERENTE DAS OUTRAS MOTOS CRUISER VENDIDAS MUNDO AFORA,ELA É UMA CRIAÇÃO ÚNICA NO SEGMENTO SPORT CRUISER…
E A BENDA LFC 700 FOI CRIADA EM 2021 E EM FINAL DE 2024 A MARCA LANÇOU A VERSÃO PRO COM FOCO EM CONFORTO, TECNOLOGIA E GERENCIAMENTO TÉRMICO. E TANTO A STANDARD QUANTO A PRO E USAM MOTOR 4 CILINDROS EM LINHA DE 676 CC QUE ENTREGA AQUELE RONCO CLÁSSICO DOS 4 CILINDROS, ALÉM DISSO ELAS TEM PAINEL TFT, SUSPENSÃO DIANTEIRA INVERTIDA DA KYB COM AJUSTE, ILUMINAÇÃO LED, FAROL CICLONE COM ENTRADA DE AR PARA MELHORAR O DESEMPENHO DO MOTOR, RODAS DE LIGA LEVE, TANQUE ROBUSTO E BANCO DE ASSENTO ÚNICO.


A PRIMEIRA DIFERENÇA ENTRE ELAS É NOS PNEUS.
NA VERSÃO STANDARD ELA VEM COM PNEU 310/35 R18 PARA DEIXAR A MOTO MAIS ROBUSTA E NA VERSÃO PRO ELA USA PNEU 300/35/R18 FOCADA EM MAIOR AGILIDADE NAS CURVAS E DESEMPENHO EM GERAL.

JÁ A SEGUNDA DIFERENÇA
É NO QUADRO. QUE NA VERSÃO PRO FOI FEITO UM QUADRO EM LIGA DE ALUMÍNIO INTEGRADA SUBSTITUINDO SUPORTES DE AÇO E CAPAS PLÁSTICAS PARA MAIOR RIGIDEZ E ACABAMENTO PREMIUM. E ESSE QUADRO MAIS RÍGIDO AJUDA JUSTAMENTE NO DESEMPENHO FINAL DA VERSÃO PRO.
E A TERCEIRA DIFERENÇA ESTÁ NO RADIADOR QUE NA VERSÃO PRO TEM FORMATO DIAMANTE E AUMENTA A BASE DE ARREFECIMENTO EM 60% EM COMPARAÇÃO AO MODELO BASE, TUDO ISSO PARA ELEVAR AO MÁXIMO O DESEMPENHO DA VERSÃO PRO EM VELOCIDADES FINAIS E RETOMADAS.
JÁ A QUARTA DIFERENÇA FICA POR CONTA DO ESCAPAMENTO, QUE NA VERSÃO STANDARD ELE TEM AS 4 SAIDAS PRO LADO DIREITO O QUE ACABA PASSANDO O CALOR PARA AS PERNAS DO PILOTO, E NA VERSÃO PRO O ESCAPAMENTO FOI DIRECIONADO PARA TRÁS JUSTAMENTE PARA RESOLVER ESSE DESCONFORTO DA VERSÃO DE ENTRADA.
E A 5* DIFERENÇA ESTÁ NAS ASAS DE LATERAIS.
QUE NA VERSÃO PRO A MOTO TEM ASAS LATERAIS QUE SE ABREM ELETRONICAMENTE QUANDO LIGA O FAROL ALTO PARA REVELAR OS FARÓIS AUXILIARES. E ESSE FOI JUSTAMENTE UMA DAS CARACTERÍSTICAS QUE FEZ A BENDA LFC 700 FICCAR CONHECIDA NO MUNDO INTEIRO, CLARO ALÉM DO FAROL EM CICLONE QUE DE PRIMEIRA É O QUE MAIS CHAMA ATENÇÃO NA MOTO.

JÁ A SEXTA DIFERENÇA ENTRE A LFC 700 E LFC 700 PRO É A SUSPENSÃO TRASEIRA A AR DE CAMARA DUPLA QUE É AJUSTADA POR UM BOTÃO NO GUIDÃO,E ME DIZ AÍ QUEM NÃO SE IMPRESSIONA AO VER ESSE CAMINHÃO AJUSTANDO AUTOMATICAMENTE A ALTURA DA SUSPENSÃO… É UMA TECNOLOGIA IMPRESSIONANTE. E ELA FOI DESENVOLVIDA PARA ATENDER OS MAIS VARIADOS TIPOS DE PILOTO JÁ QUE A ALTURA DA MOTO PODE SER AJUSTADA ENTRE 65 E 73 CENTÍMETROS EM RELAÇÃO AO SOLO NA VERSÃO PRO. E ALÉM DO AJUSTE EM ALTURA O PILOTO TAMBÉM PODE SER AJUSTAR O NÍVEL DE RIGIDEZ PARA UMA CONDUÇÃO MAIS CONFORTÁVEL OU MAIS ESPORTIVA.

E A SÉTIMA DIFERENÇA ESTÁ NO SISTEMA B CONNECTED.
QUE NA VERSÃO PRO TEM CONECTIVIDADE BLUETOOTH AVANÇADA COM O SMARTPHONE DO PILOTO DIRETO NO PAINEL DANDO ACESSO A NAVEGAÇÃO. APESAR DE SER O MESMO PAINEL TFT ELAS TEM ESSAS DIFERENÇAS, NA VERSÃO DE ENTRADA NÃO TEM ESSA FUNÇÃO.


JÁ A OITAVA DIFERENÇA ESTÁ NA ALTURA E DISTÂNCIA DO SOLO.
NA VERSÃO PRO DEVIDO A SUSPENSÃO A AR ELA É MAIS BAIXA QUE A VERSÃO STANDARD.
NA PRO ELA TEM 91 CENTÍMETROS DE ALTURA TOTAL E VÃO LIVRE ENTRE 14 E 16 CM DEPENDENDO DO AJUSTE DA SUSPENSÃO, E NA VERSÃO STANDARD A ALTURA É DE 1.10 CENTÍMETROS.


JÁ A NONA DIFERENÇA É NO CORAÇÃO DA MOTO MEUS AMIGOS. AS DUAS USAM MOTOR DE 4 CILINDROS EM LINHA COM REFRIGERAÇÃO LÍQUIDA DE 676,9 CENTÍMETROS CÚBICOS MÁS COM POTENCIAS E TORQUE BEM DIFERENTE ENTRE AS DUAS.
NA VERSÃO STANDARD A POTÊNCIA FICA EM TORNO DE 79 CAVALOS A 10500 RPM E TORQUE É DE 6,1 KG A 8000 RPM. E ESSA É LIMITADA ELETRONICAMENTE EM 170 KM POR HORA.E NA VERSÃO PRO A BRINCADEIRA JÁ FICA BEM MAIS INTERESSANTE, ELA CHEGA A 94 CAVALOS A 11000 RPM COM TORQUE DE 6,4 KG A 8500 RPM E A VELOCIDADE FINAL CHEGA ATÉ 199 KM POR HORA. .
AGORA VAMOS A POLÊMICA DO PREÇO MEUS AMIGOS, PORQUE A MOTO FOI DIVULGADA POR 45 MIL REAIS GALERA. MAS CALMA LÁ MEU AMIGO, VAMOS ENTENDER CERTO ESSA HISTÓRIA DE PREÇO.
QUEM DIVULGOU ESSE PREÇO FOI O UM EXECUTIVO DA MARCA QUE TEVE UM JANTAR COM O RICK DO CANAL PAPO NA MOTO E FALOU QUE ELES ESTÃO TENTANDO TRAZER A BENDA LFC 700 POR 45,000 MIL REAIS.