Скачать или смотреть ЗИЛ 130 - Главный грузовик СССР или символ советских дорог

В конце 1950-х годов стало ясно, что выпускаемый в то время грузовик ЗИС-150 (а позже его модернизация ЗИЛ-164) устарел: он имел недостаточную мощность,
невысокую скорость и малый ресурс. Для народного хозяйства СССР требовалась новая машина — более лёгкая в управлении, мощная, надёжная и современная по дизайну.

В 1956 году на Заводе имени Лихачёва (ЗИЛ) начались работы над новым поколением грузовиков. Главным конструктором проекта стал Виталий Андреевич Грачёв.

Первые опытные образцы появились в 1957 году. Они имели тогда необычный для СССР «американский» дизайн: округлая кабина, панорамное лобовое стекло,
хромированная радиаторная решётка,более широкие и удобные двери.

Параллельно создавался новый 8-цилиндровый бензиновый двигатель V8, мощнее и экономичнее предыдущих моделей.
Испытания длились долго — почти 8 лет. Машину проверяли на полигоне, в Сибири, Средней Азии и на Крайнем Севере, доводя надёжность и простоту обслуживания.

Также грузовик ЗИЛ-130 и его модификации,встречалися в эпизодах фильмов таких как.

Разрешите взлет 1971, Невероятные приключения итальянцев в России 1973, Случайные пассажиры 1978, Поезд вне расписания 1985, Два берега 1987, Клан 1991

Серийное производство началось в 1962 году, а массовый выпуск — с 1964 года.

ЗИЛ-130 стал основным советским грузовиком среднего класса благодаря: мощности 150 л.с.,грузоподъёмности 4–5 тонн,надёжности,простоте ремонта,
удобству для водителя (по тем временам).

Роль в народном хозяйстве - ЗИЛ-130 использовался везде:в сельском хозяйстве,на строительстве,в армии,в коммунальных и дорожных службах.

Создавались десятки модификаций: автокран, автовышка, манипулятор с люлькой ,самосвалы, пожарная автоцистерны, лесовозы, аэродромный автобус, фургоны,
автоэвакуаторы.

Еще раз подтверждая свою надежность и работоспособность грузовик ЗИЛ-130 участвовал в кольцевих гонках по пересеченной местности.

Выпуск ЗИЛ-130 продолжался до 1994 года в Москве, затем производство было перенесено на Уральский автомобильный завод (УралАЗ) и далее на другие предприятия.
Всего было изготовлено более 3,5 миллионов машин — это один из самых массовых грузовиков в истории СССР.

Почему ЗИЛ-130 стал легендой - отличная ремонтопригодность,простой и крепкий двигатель,высокая живучесть в тяжёлых условиях,узнаваемый внешний вид.

Для многих поколений он стал символом советского транспорта, хозяйства и строительной эпохи 1960–1980-х.