Isetta Lenkwelle erneuern

In diesem Video erneuern wir an einer BMW Isetta die Lenkwelle und ihre beiden Gleitlagerbuchsen. Außerdem bauen wir bei dieser Gelegenheit eine Lenkschubstange mit spiel- und wartungsfreien Kugelgelenkköpfen ein.

Aus dem Inhalt:
• Der Lenkhebel im linken Radkasten hat in seiner Lagerbuchse deutlich sichtbares Verschleißspiel
• Möglichkeit zum Regenerieren der beiden Gleitlagerstellen an der Lenkwelle durch Rundschleifen, Flammspritzen und erneutes Rundschleifen der Lenkwelle auf das Originalmaß. Die beiden Kerbverzahnungen bleiben dabei unangetastet und behalten ihr ursprüngliches Maß.
• Klemmschraube lösen, herausnehmen und Lenkhebel von der Welle ziehen
• Lenksäule am Kreuzgelenk trennen
• Oberen Verschlussdeckel des Lenkgetriebegehäuses entfernen und Lenkspindel herausziehen
• Verbindungen der drei Pedale zu den Betätigungsgestängen unter dem Fahrzeugboden lösen
• Lenkgetriebegehäuse vom Bodenblech abschrauben und nach hinten oben entnehmen
• Gleitlagerungen der drei Pedale auf übergroßes Verschleißspiel prüfen, ggf. instandsetzen
• Klemmschraube des Lenkstockhebels lösen, ganz herausschrauben und entnehmen, sodann die Lenkwelle von rechts nach links herausklopfen
• Verschleißspuren an den beiden Lagerstellen der Lenkwelle
• Die Bohrung der radseitigen Gleitlagerbuchse erweist sich als auf 20,18 mm verschlissen
• Austreiben der inneren, lenkgetriebeseitigen Lagerbuchse mit schlankem Schlagdorn
• Austreiben der äußeren, radseitigen Lagerbuchse mit einem 23 mm dicken Rohr
• Messen der Außendurchmesser am Preßsitz der alten Lagerbuchsen als Muster für zwei neue Buchsen: Die Buchse mit Außendurchmesser 26,08 mm sitzt in einer Bohrung 26,03 mm, also mit Pressung 0,05 mm
• Anfertigung zweier gleicher Gleitlagerbuchsen mit Passdurchmesser 26,08 mm außen, Innendurchmesser mit Untermaß 19,95 mm und gewindeförmiger Schmiernut
• Anfertigung eines Schlagdorns zum Einpressen der neuen Lagerbuchsen
• Einpressen der beiden neuen Gleitlagerbuchsen
• Aufreiben der beiden Lagerbuchsen mit Führungsreibahle so, dass die Lenkwelle darin spielfrei, aber leichtgängig läuft
• Einbau der Lenkwelle, Rückmontage des Lenkstockhebels, des Lenkgetriebegehäuses, der Lenkspindel, des Kreuzgelenks und der Pedalverbindungen
• Einbau einer wartungsfreien Lenkschubstange mit abgedichteten, spielfreien Kugelgelenken
• Einpressen von Schmierfett ins Lagergehäuse der Lenkwelle