Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: https://www.donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту): https://www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Мы на Платформе:https://plvideo.ru/channel/@gbcremont
Мы на дзен: https://zen.yandex.ru/profile/editor/...
Мы в RuTybe: https://rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта
Плейлист клапаны: • Клапаны
Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов
Плейлист втулки: • Направляющие втулки
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная сварка заварка ...
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ 2 подготовка н...
Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна опрессовка и в...
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Ютубе: / @gbcremont
Производство роликов: [email protected]
Доброго всем.
Сегодня у меня на столе в работе гбц Chevrolet Orlando1,8 2012 год. Работала машина на газу. Жалобы ест сильно масло, троит и как оказалось нет компрессии. В каких цилиндрах я не уточнял да мы и сами сейчас разберемся, я надеюсь. Беру щупы измеряю существующий зазор. Первый цилиндр. 1 десятка по выпуску не лезет на обоих клапанах. Беру 5 соток. Второй клапан проскакивает, а на первом нет. Т.е. на первом клапане вообще отсутствует зазор. Измеряю следующий цилиндр. Кулачки стали в верх на третьем то и посмотрим здесь. Первый в этом цилиндре или пятый от начала 5 соток также не могу запихнуть, еле - еле вроде куда-то щуп пролез. На 6 клапане проскакивает. Десятка, понятное дело, уже не лезет. На оставшемся втором и четвертом цилиндрах щуп 5 соток проскакивает во всех зазорах и даже кое - где десятка. И так, запомним. 1 клапан и 5 клапан зазора вообще нет. На впуске ситуация лучше. Там проходят щупы размером от 1,5 до 2 десяток. Раскидываю головку. Снимаю бугели. Поверхности скольжения здесь в идеале. Сниму сальники распредвалов. Они в хорошем состоянии. Оцениваю также степень износа шеек валов и опар в гбц. Здесь все в норме. Да видно, что все это работало, но места скольжения в допуске и ничего критичного нет. Пусть едет и дальше на этих валах и с этой постелью. Рассухариваю клапанный механизм. Обстучу магнитным, специальным рассухаривателем, тарелки клапанов, ослаблю сухарики. Затем уже струбцинным рассухаривателем освобождаю клапаны, удалив сухарики. Извлекаю наружу пружины с тарелочками. Пружины на выпуске больше, чем впускные. Точнее, выше. Нужно будет выкрутить и свечи. Помечаю клапаны. И обратите внимание, что первый и пятый клапаны, у которых нет зазора, черного маслянистого цвета. Извлекаю клапаны. На тактильных ощущениях ориентировочно пробую зазор во втулках. И вот он первый клапан. Здесь я обнаруживаю, что у него есть прогар, который до этого визуально видно не было. Седло расползшиеся, но прогара по седлу не видно. Извлекаю остальные, дохожу до 5 клапана. Смотрю на фаску и, судя по всему, там так же есть прогар. Не отходя от кассы, шлифану фаску клапана и посмотрю так ли это. Как видите да, там есть прогар и достаточно существенный. Извлекаю клапаны и по впускной стороне. На первый взгляд везде зазор во втулках в норме. Ну, посмотрим позже, когда отмою в мойке головку от масла и других налетов во втулках. Выкручиваю свечи, они мне здесь совсем не к чему. Выдергиваю сальники клапанов. Они самый натуральный пластик и дыра огромная, т.е. ножку этот пластик не обжимал и функцию сальник не выполнял. Посмотрю на седла. Они конкретно расползшиеся, но менять я их не стану. Еще можно спасти, есть еще возможность восстановить их фаску. На первом месте, где прогорел клапан, есть темные места прорыва огня, почищу щеткой, посмотрю, насколько эти прогары критичны. На 5 седле также темное седло без блеска, бархатный налет. Так же присутствовал прорыв. Крутну клапаны на биение. Все остальные, кроме прогоревших клапанов нормальные и по износу ножки клапана и по кривизне. Нужно будет приобрести два выпускных клапана. После чистки понимаю, что первое седло нужно заменить, прогары глубокие. А вот на пятом седле, прогореть оно не успело, хоть и сам клапан прогорел. Остальные седла, из-за того что были поджаты, но зазор все же еще был, то они на данный момент успели лишь расползтись. Впуск на этом фоне вообще идеален. Немного заузим и вперед. Согласовав объем и стоимость работ, приступаю к реализации ремонта. В первую очередь механически чищу, мою гбц в моечной машине. После мойки омываю чистой водой и сушу воздухом. Отмылась головка в идеале.
Информация по комментариям в разработке