I Segreti della Valvola Pop-Off (e quando NON VA USATA!)

⚙️ Pop-off, downvalve, valvola di ricircolo dell’aria... Componente chiamato in vari modi ma con una funzione specifica, quella di tagliare i picchi di pressione che si vengono a generare su un motore a benzina nel momento in cui tolgo il piede dall’acceleratore e chiudo la farfalla.

Un sistema che nei turbocompressori moderni è anche integrato nel compressore stesso e che, in maniera intelligente, mette velocemente in comunicazione i passaggi in depressione e alta pressione, permettendo di non scaricare troppo il circuito e salvaguardando la reattività del mezzo.

Nelle vetture prestazionale, utilizzate per il breve tempo di una gara, si potrebbe pensare anche di eliminare la pop-off: è vero che ralla e pale del compressore verrebbero sollecitate, ma è anche vero che per rompere le pale del compressore dovrei portarle a fatica con uno sforzo prolungato nel tempo, mentre potrei salvaguardare la ralla affidandomi ad un ottimo olio che la protegge e che viene cambiato di gara in gara. Togliendo la downvalve otterrei un effetto benefico di “super-sovralimentazione istantanea” in maniera da scaricare più energia sulla turbina e rieccitare immediatamente il compressore.

🎥 Nel filmato Stefano ci illustrerà il concetto tecnico alla base di questa valvola, spiegandoci quando la stessa può essere bypassata e portando alcune situazioni ad esempio - vetture da gara, vetture benzina e diesel, motori Fiat 1.4L T-Jet, popoff esterna / interna. Un video che siamo sicuri gli appassionati di sovralimentazione apprezzeranno e che, speriamo potrà rispondere ai molti quesiti su questo argomento. Buona visione! ;)

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