くるま紹介 マツダ トリビュート MAZDA TRIBUTE 台湾仕樣

トリビュートは、マツダが米国フォード社と共同で開発した最初の車種である。1995年頃、両自動車メーカーが都市型小型SUVの開発に興味を持ち、両者はすぐに協力で合意に達した。しかし、両者の協力により、トラックのシャーシを使用するか、エンジンはトラックのエンジンを使用するか、車体が4.5メートルを超えるかなど、初期段階では慣らし運転に多くの問題があった。そのため、TRIBUTEの開発期間も1年増加しました。

TRIBUTEとESCAPEは一緒に開発されており、外観も似ていません、両車は目に見える部分にはほとんど共通点がなく、外観のスタイルも大きく異なります。 TRIBUTEはよりサニーなセダンライクなスタイルを採用し、バブルフェンダーを拡張した外観を採用し、ESCAPEは2台を並べると內部全く同じとは思えない。

台湾は当初に 2.0 モデルを輸入し、翌年に 3.0 モデルを追加しましたが、すぐに両方のモデルがフォード六和で生産されるようになりました。現地生産版は見た目がより豪華になり、装備も大幅に改良されており、また当時のTaiwan MAZDAのマーケティング力やパッケージング力も非常に高く、すぐに台湾のESCAPEよりも頭角を現しました。 TRIBUTEはESCAPEとほぼ同時にフェイスリフトを実施し、2003年には2.3MZRエンジンに換装され，2006年には大規模なマイナーチェンジが行われた。アメリカ版は2006年に2代目に入り、日本版は2007年にCX-7に引き継がれた。台湾やアジアでは大規模なマイナーチェンジを行いながら販売を続けており、台湾からの供給を受けている。このうちオーストラリア市場は2007年まで販売され、残りの市場は2010年まで販売され、CX-5が引き継いだ。 フォード六和との提携終了により、2度目のESCAPEが大幅なマイナーチェンジを経て2014年にKUGAに引き継がれるまで販売された。

この映画の主役は2003年バージョンの3.0で、装備も当然ながら現在の中古市場を考えると非常にコストパフォーマンスに優れた。この映画の前半に予期せぬ妨害がありましたが、1テイクだけだったので編集や撮り直しはなく、幸いなことにその状況は10分ほどで解消されました。フィルムは車の友人によって撮影されたので、紹介中の私のジェスチャーは限られていますが、ご容赦ください。

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