UNA BRIGHT RACING SHOCKS COSTA MENO DI UNA FORCELLA COMMERCIALE? ECCO PERCHÉ!

Può una forcella che costa di più in partenza andare a compensare i costi nel tempo grazie al fatto che sia completamente customizzabile e ogni parte sostituibile, anche quando escono modelli recenti? È quello che sostiene Bright racing Shocks, la rovesciata Made in Italy.

Una forcella Bright Racing Shocks, che sia una F929 da XCO oppure una Next da Enduro o E-Enduro ha un prezzo intorno ai 2000 euro se nella versione standard (lievita nelle versioni Custom Shop ma li siamo su una fascia diversa che ha anche particolari finiture e verniciature e viene realizzata in pezzi unici), circa un 25% in più rispetto a una Fox o Ohlins e un 35% rispetto a una RockShox (riferito ai Top di gamma di ogni brand), però parlando con Pablo Fiorilli, quando siamo stati nel laboratorio dove le forcelle a steli rovesciati italiane vengono realizzate, ci siamo fatti spiegare perchè in realtà questo è una differenza che nel corso di 3 o 4 anni (ma se si è un corridore che richiede molto alla forcella si può già parlare di appena 2 anni) si va ad annullare, se non addirittura a far risparmiare chi acquista una sospensione Bright RS.

‪@brightracingshocks5698‬

00:00 Bright Racing Shocks
00:19 Com'è fatta una Bright RS
04:25 Ciclo della manutenzione

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