[Реставрация] Ремонт мини-экскаватора Kubota U-30-5. (Кубота Юмбо)

0:00
Всем привет, на этот раз мы в основном отремонтируем гидравлическую систему мини-экскаватора, заменим расходные детали и выполним техническое обслуживание двигателя, чтобы закончить машину.
0:24
Слейте гидравлическое масло для капитального ремонта гидравлического насоса и шарнирного соединения. Если вы не удалите гидравлическое масло, ваше тело будет покрыто маслом.
0:30
Пометьте гидравлический шланг, чтобы не было ошибок в подключении.
1:30
Повреждена подушка, передающая мощность двигателя на насос.
2:07
Пилотный насос создает гидравлическое давление с небольшой силой, и это гидравлическое давление используется для управления большим гидравлическим давлением.
2:31
Шестеренчатый насос выдает гидравлическое давление поворотного, поворотного и почвоуборочного щита.За счет отделения его от основного насоса нагрузка на основной насос снижается.
3:26
Каждый входной/выходной вал имеет тонкую часть, которая ломается при поломке насоса, чтобы предотвратить повреждение других частей.
3:42
Аксиально-поршневые насосы создают наибольшее гидравлическое давление, источник энергии для цилиндров и тяговых двигателей. Давление сбрасываемого масла изменяется путем изменения наклона диагонального числа, и масло не сбрасывается, когда давление масла не требуется. Это минимизирует расход топлива.
6:54
Роль шарнирного соединения заключается в соединении гидравлического контура. Если нет шарнирного соединения, гидравлические трубы и шланги будут соединять масляные каналы, делая невозможным поворот. Он соединяет 8 типов масляных каналов.
8:13
Для соединения патрубка используется уплотнительное кольцо, и при его порче масло вытекает.
8:54
Противовес отлит из шпаклевки и окрашен.
9:36
Я использовал мобильный грузовой кран, потому что мне нужно было подвесить двигатель и противовес.
11:09
Гидравлическое масло фильтруется всасывающим фильтром в баке и поступает в гидравлический насос Гидравлическое масло высокого давления, выбрасываемое гидравлическим насосом, перемещает каждый привод через регулирующий клапан, затем гидравлическое масло охлаждается масляным радиатором и фильтруется возвратный элемент Вернуться в бак.
12:40
Низкое давление масла, контролируемое пилотным клапаном, подается на регулирующий клапан и подает высокое давление масла в каждый цилиндр.
14:25
Обратный клапан находится под высоким давлением, поэтому ослабляйте его медленно.
15:37
Воздух подсасывается из места соединения топливного шланга, и мощность двигателя становится слабой.
17:30
Привет, меня зовут Ямазаки, и я веду ютуб-канал "Семейный гараж Кочи". На видео два человека, а на самом деле я одна, работаю и редактирую сама. В следующий раз я хотел бы объяснить каждую часть, спасибо.

#Подробности в сводном разделе
#Восстановление
#Кубота