Fly by wire: L'impatto sulla stabilità dell'aereo (Parte 2)

In questa seconda parte del video sulla stabilità statica longitudinale verrà esaminato il caso del F-16, il primo velivolo progettato per essere appositamente instabile.
Guarda la prima parte:
   • Mig-21: Intrinsecamente stabile - F-1...  

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Per avere stabilità negativa o stabilità statica rilassata, bisogna far in modo che il punto neutro sia posizionato davanti al baricentro. Di conseguenza per avere equilibrio alla rotazione di beccheggio, il piano di coda questa volta deve generare una forza di portanza diretta verso l'alto.

In questo modo se perturbazione fa aumentare l'angolo di incidenza, il velivolo reagisce aumentando ancora di più l'angolo di incidenza andando quindi a divergenza. In questo modo il velivolo è super maneggevole. Per poter avere un velivolo con queste caratteristiche però è necessario che il controllo dell'assetto venga fatto da un computer di bordo, il cosiddetto Flight Control System che sulla base degli input di volo, movimenta automaticamente le superfici di controllo per permettere al velivolo di poter volare in sicurezza.

Consiglio di lettura: "Le 7 abitudini per influenzare chiunque" un libro scritto da mio fratello, Ufficiale della Marina Militare e pilota di SH-90, in cui racconta, attraverso la sua esperienza, che cos'è la leadership e come essa sia collegata all'importanza di avere un'attitudine positiva verso se stessi e verso gli altri.

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Modello 3D F-16 realizzato da: "JASDF F-2A Low Poly model" () by Yi Tsung Lee is licensed under Creative Commons Attribution (http://creativecommons.org/licenses/b....

Modello Mig-21 realizzato da: "MiG-21SMT Fishbed-K" (https://skfb.ly/6DDsV) by Tim Samedov is licensed under Creative Commons Attribution (http://creativecommons.org/licenses/b....

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