S 475.179 do Lužických hor, 29.1.2022

Nad městem Česká Lípa se po rozbřesku vznáší ocelově šedá obloha. Z depa právě pozvolna vyjíždí lokomotiva 475.179 a připojuje k sobě i svůj vlak, se kterým vyčkává na vhodnou „díru“ mezi osobními vlaky, aby se vydala vstříc Lužickým horám. Nezaměnitelně hluboká píšťala Lízy dává okolí najevo, že jízda právě začala. Počasí jako by vyčkávalo až tyto tóny zaslechne a na jízdu si nachystalo i hustý příděl sněhových vloček. Osobní souprava složená z vozů Ostravanu postupně stoupá s „pětasedmou“ do Nového Boru, kde se po krátkém pobytu a vykřižování, naskýtá další prostor do Svoru. Do okolí se ozývá štěkot dvojité dyšny Kylchap, ten se s ozvěnou v lesích nese téměř až k vrcholové stanici Jedlová, kam vlak pro fotografy vystoupal. Zde si ho většina účastníků užila naposledy. I když se lokomotivu podařilo otočit jízdou z Krásné Lípy přes Panský a Rumburk, cestou zpět lokomotivu postihla nemilá událost. Ve spodní části válcového kotle zesílil proudy vody, a tak cesta končí ve Chřibské. Na pomoc dorazil „brejlovec“ T478.3001 a celý vlak přepravil do České Lípy. V Jedlové se zdálo, že se stav ještě zhoršuje, a tak muselo jít oheň z roštu, ojnice a výstředníkové tyče byly demontovány a uloženy do vozu BDs pro další přesun. Po dvou týdnech od akce byla četou odhalena skutečná příčina, kdy bylo sejmuto oplášťování kotle včetně izolace. Zde byl odhalen, vlivem dlouhodobé koroze, strávený klobouk (zátka) kloubové rozpěrky, jež vytvořil netěsnost. Plánovaná dvoudenní akce tak předčasně skončila, naštěstí se nikomu nic nestalo, a to je hlavní. Věřme, že dlouholetý tahoun Českých drah dostane zasloužené péče a bude preferována jeho oprava do provozního stavu.