JAK SPRAWDZIĆ ZAWÓR EGR W AUCIE BEZ JEGO DEMONTAŻU BMW DIESEL M57 M47 E60 E39 E46 E70 E90 E87 TEST

JAK SPRAWDZIĆ ZAWÓR EGR W AUCIE ?

1. mozna zdemontowac gumowa rure biegnaca do egr i tam bedzie widac czy jest czysty egr
2. mozna odpalic silnik, zdjac cienka gumowa rurke podcisnienia od egr i przylozyc palec do tej cienkie i sprawdzic czy jest podcisnienie w niej.
3. Na pracujacym silniku zdjac rurke podcisnienia i wpompowac ustami lub przez pompke podcisnienie do egr. Silnik powinien zmienic swoja prace.
4. sprawdzic membrane w egr. przylozyc rurke z pompka do tego miejsca gdzie byl wezyk pd podcisnienia. zaworek powinien sie unosic jezeli pompuje sie tam powietrze
. ta przepustnica ze sprezynka obok zaworu egr to klapa gaszaca
5. rezystancja zaworu egr na pinach 4 i 5 = 25 om
5 i 6 = 25 om, 3 i 2 tez 25 omow. 1 i 2 tez 25 omow. Jezeli beda jakies duze wartosci rzedu tysiesy omow to swiadczy o otwartym obwodzie i niesprawnosci egr. Hondy maja inne wartosci rezystancji. Prawidlowe wartosci w Hondach sa do 100 tysiecy omow. a nieprawidlowe powyzej 100 tysiecy omow

6. dmuchając w rurke cisnienie powinno się zwiekszac i po chwili nie będzie dawało się wdmuchiwac powietrza. Bedzie to swiadczylo o tym ze jest szczelny. Warunek jest taki, ze solenoid egru jest w pozycji zamknietej.

. zapchany, pekniety lub uszkodzony zawor EGR powoduje kopcenie, utrate mocy, szarpanie, wieksze spalanie, kangurek przy ruszaniu, wymaga dodania gazu przy bardzo powolny ruszaniu. Silnik ten kiedy jest 100 % sprawny rusza bez dodawania gazu. Zwloka czasowa przy przyspieszaniu.

7. ZAŚLEPIENIE EGR SPOWODUJE, ŻE SILNIK DŁUŻEJ BĘDZIE SIĘ ZAGRZEWAŁ DO TEMPERATURY ROBOCZEJ.

mozna podlaczyc wtyczke do auta I podcisnienie i odpalic auto i powinien pracowac ten mechanizm.
8. majac pompke prozniowa z zegarem mozna napompowac podcisnienie i po napompowaniu próżni do egr powinien on trzymac to podcisnienie. nie powinno ono uchodzić. da sie to zrobic bez demontazu egr.
9. egr czasami ale nie zawsze moze pokazywac bledy w komputerze diagnostycznym

10. nalac plynu na zdemontowanym egr potem napompowac podcisnieniee zeby otworzyl sie zawor i ten plyn powinien sie wylac. ten plyn NIE powinien sie wylewać bez podcisn. nieszczelnosc

11. Kiedy odpalasz silnik to EGR powinien być całkiem zamknięty. Kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach czyli nie ma zapotrzebowania na moc = tlen to wtedy EGR powinien być otwarty calkowicie. kiedy potrzebna jest moc silnika to EGR powinien się zamykac dzieki czemu w komorze spalania jest mniej spalin wracających z wydechu przez EGR, a wiecej tlenu idacego z dolotu.

12. Odlaczenie egr spowoduje ze silnik staje sie dynamiczniejszy i mniej pali jednak nie powinno sie odlaczac zaworu egr, bo:

turbo sie bardziej zagrzewa bez egra
- mozna to poznac po tym, ze po wystudzeniu turbo i wyłaczeniu silnika, wydech just dużo bardziej gorący, "trzeszczy"

-turbo jest głośniejsze, glosniei gwizdze
- bedzie nieprawidlowy rzeczywisty sklad mieszanki paliwowej w cylindrach inny niz wartosc zadana. Bedzie zbyt duza masa powietrza na przeplywomierzu. Wynika to z faktu ze do cylindra dostaje sie wiecej tlenu, ktory zwieksza zawartosc tlenkow azotu w spalimach. Glownym zadaniem egr jest zmniejszenie ilosci tlenu w cylindrach dzieki czemu spada zawartosc uznanych za rakotworcze tlenkow azotu w spalinach

POKAZUJĘ NA PRZYKŁADZIE SILNIKA BMW M57D25 DIESEL 6 CYLINDRÓW
PODOBNIE JEST W M47 SERIA 1 E87 118D 120D SERIA 3 E90 318D 320D 325D 330D 520D 525D 530D 535D 730D 735D X7 3.0D X6 3.0D X1 E83 2.0D 3.0 X5 E83 3.0D M57 M57TU M57TU2 M47 E39 E46
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

00:00 - 00:55 JAK ZOBACZYĆ ZAWÓR EGR ?
00:55 - 02:20 RURKA PODCISNIENIA EGR
02:20 - 03:35 HAŁAS DZIWNY DZWIĘK Z SILNIKA M57 JAKBY KACZKA KLEKANIE Z SILNIKA M57
03:35 - 04:46 ELEKTROZAWÓR STERUJACY ZAWOREM EGR
04:46 - 05:40 OBSERWACJA PRACY ZAWORU EGR POMPKĄ PODCIŚNIENIOWĄ PRÓŻNIOWA
05:40 - 05:53 SZCZELNOŚĆ ZAWORU EGR JAK SPRAWDZIĆ CZY TRZYMA PODCIŚNIENIE
05:53 - 06:22 POMPKA PRÓZNIOWA PODCIŚNIENIOWA DO SPRAWDZANIA EGR. JAKA SREDNICA PRZEWODU PODCISNIENIA M57 EGR
06:22 - 06:38 BRUDNY ZAWÓR EGR JAK WYGLĄDA  ?
06:38 - 06:45 ROK PRODUKCJI ZAWOR EGR ROCZNIK
06:45 - 06:50 USZCZELKI ZAWORU EGR
06:50 - 06:59 KLAPA GASZĄCA M57
06:59 - 07:32 POMPA WAKUM A EGR
07:32 - 08:04 OBJAWY USZKODZONEGO EGR
08:04 - 08:35 KIEDY EGR SIĘ ZAMYKA OTWIERA KIEDY JEST ZAMKNIĘTY ?
08:35 - 09:51 CZY WARTO ZAŚLEPIĆ EGR
09:51 - 10:01 LINK DO FILMU Z DEMONTAŻEM ELEKTROZAWORU STERUJĄCEGO EGR W M57 M47

#M57M47silnik
#M57M47engine