Wozu ein Prellbock da ist ... Wunsiedel-Holenbrunn - Leupoldsdorf

Hier gibt es ein weiteres Video von der schönen Schienenbusrundfahrt durch die Oberpfalz im Mai 1993 - aus der absoluten Anfangszeit der Videoaktivitäten des Autors. Nachdem wir bereits in Weißenstadt waren, fahren wir heute nach Leupoldsdorf, eine weitere kurze Stichbahn zum Fichtelgebirge hin.

Als am 15.05.1878 das Eisenbahnzeitalter zwischen Hof und Marktredwitz begann, konnte die Stadt Wunsiedel nicht unmittelbar angeschlossen werden. Das wäre topografisch zu kompliziert ausgegangen. So erhielt Wunsiedel gleichzeitg Bahnanschluß mit einer Stichbahn vom Bahnhof Holenbrunn, heute Wunsiedel-Holenbrunn. Wir erkennen das im Video heute noch an dem repräsentativen Bahnhofsgebäude des Bahnhofs Wunsiedel (Stadt).

Die Gemeinden zum Fichtelgebirge hin mußten etwas länger warten. Am 08.11.1913 erst wurde die Strecke als Lokalbahn bis Leupoldsdorf erweitert. Nun war das Fichtelgebirge, und speziell das bekannte Luisenberg-Felsenlabyrinth, auch von dieser Seite "ans Netz gegangen". 7 Nebenbahnen führten sternförmig darauf zu - keine davon ist mehr da!

Der Güterverkehr wurde vom Quarzsand-Versand dominiert, doch auch die üblichen anderen Transportgüter wie Brennstoffe und landwirtschaftliche Erzeugnisse spielten eine Rolle. Der Anschluß der Fa. Risse bei Tröstau war es auch, der den Güterverkehr am längsten am Leben hielt.

Am 28.09.1975 stellte die DB den Reiseverkehr ein, man "mußte sparen".. Der Güterverkehr lief weiter. Als wir mit unserem Sonderzug unterwegs waren, hatte er im hinteren Abschnitt Anschluß Risse - Leupoldsdorf noch wenige Monate, er endete am 25.09.1993.

Es gab da wohl ein Konzept der DB, Kleinverlader nicht mehr zu bedienen, sondern alle Wagenladungen in Hof-Neuhof zu konzentrieren, und von da aus per Straße zu befördern. Dieses "Pilotprojekt" wurde aber nicht alt, es war sozusagen "vorauseilender Gehorsam" in Erwartung der Bahnreform - und prompt als diese kam, war der Restverkehr auf der Strecke auch futsch..

Der Autor als alter Reichsbahner kennt das übrigens nur zu gut, es wurde bei der DR schon ab den 1970ern in Form der "Wagenladungsknoten" praktiziert...

Am 19.10.1994, gerade ein Jahr danach, fuhr die letzte Übergabe mit Quarzsand vom Agl. Risse ab, und bereits am 31.12.1994 wurde die Gesamtstrecke stillgelegt.

Heute ist die Trasse größtenteils Radweg.

Unser Schienenbus hat in Holenbrunn umgesetzt, Ausfahrt steht - dann auf nach Leupoldsdorf! Und dort bekommt Ihr auch die Auflösung der Frage, wozu ein Prellbock "da ist".. 😉

Daten wie stets aus Wikipedia.