ユピテルレーダー探知機YK3000 レーダーパトカーJMA401反応検証 検証中マツダ車の誤警報を何度も受けてしまうハプニング発生 レビュー2 2024年

ユピテルから突如登場した。2024年最新型モデル、JMA-520・JMA-401対応のレーダー探知機YK-3000。セパレートタイプです。

今回は反応するかどうか、反応するとするならば、どのような反応を示すのか、という内容を皆様にご覧いただきます。結果は動画のような感じになりました。

単なるLEVEL1の時もあれば、それ以上の時もある。時にはステルス警報になることもありました。
受信状態が良ければステルスLEVEL5～3、受信状態が悪く170ｍほど離れてしまうと遮蔽があると、受信そのものが困難。無反応となるケースが出てきてしまったのかなぁという印象です。

ここでのLEVEL1警報について
マツダ車が通過していく時に鳴ることが何度も確認できました。これは一部のマツダ車に反応したか、近距離とはいえ、受信状態が悪くLEVEL1警報として鳴っていた可能性もあるのではないかと思います。
個人的には両方のことが考えられると感じました。

◆実用性について

個人的にはJMA-401対応第一弾モデルということもあり、実用性を求めるなどの過度な期待はしていません。
ただ、リスナーさんの一部からは実用性が見たいというお声もあることから、記録に残せたものの中からいくつかピックアップ。実用性検証動画として編集してみようと思います。
公開までお待ちください。

△個人的には極端に近い位置ではステルス警報できることがわかりました。そして170ｍで遮蔽があると反応しないことがあるケースがあることもわかっております。

では中間である測定ポイント（この時は100ｍ）ではどう反応するか。

反応するのか？
ステルス警報するのか？

次回はこういう視点で実用性検証動画として編集していく予定です。

◆GPS警報について

わが地方でも多数のデータが収録されている印象です。ただ、私の住む地方札幌（北海道）では、昼夜レーパトによる取締りがあることから、レーパト警報を搭載してればずいぶん便利に感じただろうなぁと思いました。
それと速度取締り登録ポイントについては100%ではありません。せっかくJMA-401に対応してくれたわけですから、ここは改善して欲しい点だと感じました。
先日は道内、約400キロほどドライブしてきましたが「ここも抜けてる・・」「こっちも登録されていない・・」というポイントがいくつか確認できました。過去に設置していた可搬式オービスポイントも同様です。
※まっさらな状態から使っているのでデータ更新はしていません。その上での感じたことです。

関係ない話ですけど前回の映像にあったお人形デコは撮影のための飾りつけなんです。
車種は千差万別なので取り付け相談等には乗れませんが、今後はレーダー探知機取付動画もアップしますので、もし興味があればまた観にきてください。自分で取り付けるのはけっこう楽しいんです。

◆メニュー
0:00 スタートユピテルレーダー探知機YK-3000
1:00 前回の無反応シーン
1:21 今回の反応シーン
2:50 ステルス警報シーン
5:01 感想 GPS警報について
6:19 JMA-401が力を入れている事故が発生しやすいポイントのご紹介
7:11 レーダー探知機を搭載することについての批判にお答えします

◆レーダーパトカー
ニッサンV37レーダーパトカー

◆取締り機
日本無線製JMA-401

◆過去の動画
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   / @hokkainotama  

★マツダ車誤警報対策として純正風スイッチを取り付けてます。
エーモン(amon) プッシュスイッチ(トヨタ車用) ON-OFF DC12V
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（私は夜間でもすぐ使える他社製発光タイプを使ってます）

ユピテルワンボディタイプレーダー探知機 LS1200L
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※こちらのLS1200Lの後継機として今後JMA-401・JMA-520対応機が登場する可能性があります。

（注）動画の無断利用転載禁止

#速度取締り #レーダー探知機 #ユピテル