Kia Niro EV im Fahrbericht (2022) Alles was du über das neue Elektroauto wissen musst! Review | Test

Bei uns gibt’s Jessis ersten Fahrbericht mit dem neuen (2022) Kia Niro EV! Falls ihr Lust auf: Review | Fahrbericht | Test | 5-Türer | CUV | SUV | Interieur | Kofferraum | Anhängelast | Zuladung | Platz | Motor | Verbrauch | Reichweite | Marktstart | Preis zu DEM neuen Stromer aus Korea habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤍

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00:00 Intro
00:30 Review
01:00 Design
02:00 Laden
06:00 Kofferraum
08:30 Rückbank
11:00 Motor | EV | Hybrid | Plug-in Hybrid
12:00 Innenraum
17:00 Fahrbericht
23:00 Fazit
24:00 Preis | Förderung | Vergleich

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Kia Niro EV in Stichpunken:
#KiaNiro #KiaNiroEV #Niro

Historie:
- 1. Generation
- Seit 2016. (6 Jahre)
- Seit 2018 Kia e-Niro
- Teile sich Technik mit e-Soul und Hyundai Kona Elektro
- Insgesamt 30.000 verkauft (alle Motoren)
- 2021 2/3 EV
- Lange Lieferzeit

- 2. Generation
- Niro EV
- Bisher e-Niro
- HEV, PHEV, EV
- Dritte Generation K-Plattform
- Crossover
- Kompakt

- Bis 2027: 14 E-Modelle
- Kia bis 2035 voll-elektrisch
- Jetzt schon jeder 3. Kia Stecker

- Wettbewerber:
- Hyundai Kona
- Mazda MX-30
- Peugeot e-2008
- VW ID.3, ID4
- Cupra Born

Wettbewerber Verbrenner
- Hyundai Kona
- Seat Ateca, VW T-Roc, Audi Q2, Ford Puma, Mini Countryman

- Ausstattungen:
- Edition 7
- Vision
- Spirit

EV:
- Inspiration
- Werden sich erstmals auch optisch differenzieren

Design:

- 4.42 m lang
- 1.83 m breit
- 1.57 m hoch
- 2.72 Radstand

Tankvolumem:
- 65 kwh
- 37 Liter PHEV
- 42 Liter HEV

- cW-Wert: 0,286
- 16 cm Bodenfreiheit
- 10,6 Meter Wendekreis

- 9 Lacke
- 7 Lacke beim ev
- neue Farbton Cityscape Green Metallic

Kofferraum:
- EV: 475-1.392 (+20 Frunk)
- PHEV: 348-1.342
- HEV: 451-1.445

Vorne:
- Kia-Designphilosophie „Opposites United“
- „Joy for Reason“-Säule (Freude aus Vernunft)
- Tigergesicht weiterentwickelt:
- Findet sich auf Motorhaube und Dach wieder
- LED-Tagfahrlicht in Form einer „Herzschlagkurve“
- EV: Geschlossener, Zweifarbiger Grill
- beleuchtete Ladeanschluss befindet sich in der Mitte der Fahrzeugfront und ist dadurch an allen Ladestationen leicht zugänglich.

- Seite:
- 16 und 18 Zoll Felgen
- Bremsen:
- VA: 280 (305 EV)
- HA: 284
- Aero“-C-Säule
- Frontantrieb

- Hinten:
- bumerangförmigen LED-Rückleuchten
- EV die „Vehicle-to-Load“-Funktion samt V2L-Adapter ( 3,0 kW Leistung)

- Motor:

- HEV (141 PS)
- 1.474
- 1.6 Liter
- Vierzylinder
- Benziner:
- 105 PS
- E-Motor:
- 44 PS
- Systemleistung:
- 141 PS
- 10,5 s
- 165 km/h
- Batterie:
- 1,3 kwh
- 1.300 AHL
- 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe

- PHEV (183 PS)
- 1.595
- 1.6 Liter
- Vierzylinder
- Benziner:
- 105 PS
- E-Motor:
- 84 PS
- Systemleistung:
- 183 PS
- 9,6 s
- 168 km/h
- Batterie:
- 11,1 kwh
- Reichweite:
- 65 Kilometer
- 1.300 AHL
- 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe

- Elektro (204 PS)
- 150 kW
- 204 PS
- 255 Nm
- 7,8 s
- 167 km/h
- 65 kwh
- 463 Kilometer Reichweite kombiniert
- 1.800 kg
- 750 kg Anhängelast
- 16,2 kWh

- Laden:
- Akku: 65 kwh
- 80 kW: 45 Min (10-80)
- 50 kw: 65 Min (10-80)
- 11 kW: 6.20 (10-100)
- Haushaltssteckdose: 27,5 h
- Erstmals Möglichkeit der Batterie Vorkonditionierung
- 750 AHL

Phev laden:
- 3,3 kw 175 Minuten

Innen:
- HuD 10 Zoll
- Lenkrad EV6
- Navi 8
- 10, 25
- Panoramadisplay
- volldigitalem 26-cm-Kombiinstrument (10,25 Zoll, ausstattungsabhängig)
- lMulti-Mode-Bedienleiste
- neue „Premium Relaxion“-Beifahrersitz
- Remote Park funktion
- Dachhimmel aus wiederverwertetem Tapetenmaterial
- Sitze wird Bio-Polyurethan (Bio-PU) mit Tencel® aus Eukalyptusblättern
- Türverkleidungen eingesetzte Lack ist frei von BTX-Aromaten (Benzol-, Toluol- und Xylol-Isomeren

Fahren:
- präzise Lenkung
- Bessere geräuschsdämmung

Fazit:
- Hybrid ab 30.690 Euro
- PHEV: ab 36.690
- (Abzüglich Förderung: 29.500)
- EV: ab 39.900
- (Abzüglich Förderung: 30.420 Euro)
- 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie
- gilt auch für die Batterie

- Ab jetzt bestellbar
- Markteinführung: Juni
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