ПОЖЕРТВОВАТЬ: / autoshow
Toyota Land Cruiser 2022 года: первый взгляд: запретный плод 4x4
Наконец-то дебютирует совершенно новый Land Cruiser, но мы получим только версию Lexus.
Один из самых известных автомобилей в мире получает долгожданную замену с дебютом Toyota Land Cruiser 2022 года. К сожалению для американцев, мы этого не получим.
Новая модель, известная внутри компании и энтузиастам Land Cruiser как серия 300, представляет собой сочетание проверенной серии 200, выпускаемой с 2007 года, и производной GA-F новой платформы Toyota TNGA. Хотя это по-прежнему автомобиль на базе грузовика с кузовом на раме, рама Land Cruiser была переработана, чтобы уменьшить вес и повысить жесткость. Toyota утверждает, что Land Cruiser 2022 года на 441 фунт легче, чем старая модель, которая весила 5774 фунта в пятиместной конфигурации и 5874 фунта в стандартной семиместной конфигурации. Toyota утверждает, что также снизила центр тяжести (что снизило вероятность его опрокидывания в экстремальных ситуациях) и улучшила распределение веса, хотя заявленное распределение веса 53/47 процентов совпадает с показателем последнего протестированного нами Land Cruiser 200-й серии.
Добавьте Kirin для давно прослужившего без наддува V-8, поскольку он был заменен 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 409 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента, что на 28 л.с. и 78 фунт-фут. На мировых рынках Land Cruiser уже давно предлагается с дизельными двигателями, и это поколение будет иметь 3,3-литровый двухцилиндровый дизельный двигатель V-6 мощностью 304 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя будут работать в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и будут иметь постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой. На некоторых рынках также будет доступен безнаддувный бензиновый V-6 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Тем не менее, Toyota отмечает, что двигатель и трансмиссия у нового внедорожника отстают на 2,8 дюйма назад и на 1,1 дюйма ниже по сравнению со старым.
Уменьшает мощность обновленная подвеска, хотя детали тонкие. Независимая передняя подвеска и задняя подвеска с ведущим мостом остались прежними, но компания утверждает, что повсюду улучшена артикуляция. Система кинетической динамической подвески Toyota, KDSS, была обновлена до E-KDSS, хотя никаких подробностей не приводится. KDSS работал, используя гидравлическое давление, чтобы изменить сопротивление стабилизаторов поперечной устойчивости или эффективно отключить их, улучшая как на дороге, так и на бездорожье по мере необходимости. Мы предполагаем, что E-KDSS заменяет установленный в центре гидравлический насос и трубопроводы парой насосов, по одному на каждую ось, что может позволить системе управлять осями отдельно для большего контроля движений кузова и колес.
На бездорожье также помогают пара электронных помощников: Multi-Terrain Monitor и Multi-Terrain Select. Первая представляет собой систему камер, которая позволяет водителю видеть препятствия, которые могут быть скрыты капотом или другими частями автомобиля. Последний автоматически изменяет режим движения в зависимости от местности, а не требует от водителя делать это вручную.
Сообщается, что все обновления подвески и внедорожных технологий были проверены как инженерами Toyota, так и профессиональными водителями из команды компании по ралли Дакар.
Для передвижения по бездорожью требуется клиренс и хорошие углы въезда, съезда и съезда. Toyota еще не предоставила эти цифры, но говорит, что внешние размеры, подъезд и углы съезда такие же, как у предыдущей модели, несмотря на новый стиль. Таким образом, новый Land Cruiser составит 194,9 дюйма в длину, 77,9 дюйма в ширину и 74,0 дюйма в высоту с углом въезда 32 градуса и углом съезда 24 градуса. Дорожный просвет в настоящее время также не указан. У серии 200 было 9,1 дюйма. Однако колесная база нового внедорожника составляет те же 112,2 дюйма, что и его предшественник.
Кузов нового Land Cruiser, который мы видели на ранее просочившихся изображениях, более блочный и имеет большую решетку радиатора, но явно отличается от предыдущей модели. Toyota заявляет, что такие функции, как фары и задние фонари, были намеренно установлены как можно выше, чтобы было меньше шансов повредить их на бездорожье. Предлагаются три различных передних части, две из которых имеют горизонтальные планки решетки радиатора и более удобный для улицы внешний вид, в то время как отделка GR Sport имеет черную решетку радиатора и бампер, которые добавляют модели более внедорожный вид.
Внутренний совок
Узнать больше https://www.motortrend.com/news/2022-...
📌 Facebook ▶ / cartvpress
📌 Instagram ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке