Скачать или смотреть 【東芝IGBT】JR四国5000系M1,M4,M6編成走行音 / JR-5000 "Marine-Liner" sound

Japanese train running sound and view in the car.(KAGAWA/JR-Shikoku/Series5000/TOSHIBA-VVVF)

JR四国・快速マリンライナー用5000系M6,M1,M4編成の走行音です。VVVFは東芝製IGBTで223系2000番台と同一タイプです。

・ニーズに合わせた2代目マリンライナー
5000系は223系5000番台と共に2003年にデビューした2代目のマリンライナー用形式で、グリーン車を含む3両の基本編成がJR四国所有の5000系、岡山方に連結される2両の付属編成がJR西日本所有の223系5000番台です。マリンライナーは1988年の本四備讃線(瀬戸大橋線)開業時に登場した快速列車で、JR西日本が所有する213系で運転されていました。213系は2扉車で岡山口の混雑に限界があったこと、最高速度が110km/hだったことから置き換えられることになり、新車は130km/h運転が可能な223系をベースとし、これまで車両使用料が発生していたJR四国側でも保有することから誕生したのが5000系でした。213系のグリーン車のみに加えて普通車指定席も設定され、高松方先頭はE217系サロを基本としたダブルデッカー構造となり、これは5000系側に組み込まれています。車両更新によって最高速度も向上し、茶屋町以南では新快速と遜色ない130km/hの高速走行が堪能できます。深夜帯の一部列車では223系5000番台を連結しない単独運用や、茶屋町〜児島間各駅停車となる運用も存在します。最近になり、モケットが7200系同柄の赤色に変更されました。