Скачать или смотреть GPZニンジャ系エンジン、「誰でも出来る」純正カムチェーンテンショナー調整方法

夏の北海道ツーリング後半から
エンジン音がうるさくなってしまいました。

ここは、定期的に調整が必要なところだと思います。
過去に1度、ずいぶん前に調整したことがあります。

目次を入れてみました、良かったら使ってみて下さい。
ーー「動画目次」ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
00:00 タイトル
00:10 歴代GPZニンジャ系紹介
00:49 テンショナー表面
01:01 裏面
01:11表面別角度
01:21 テンショナー分解
01:50 現状のガチャガチャ音
02:07 キャップボルト取り外し
02:18 注意点！
02:35 テンショナー取り外し開始
02:54 プッシュロッド長さ計測
03:04 プッシュロッドを伸ばす
03:14 伸ばす時の注意点
03:30 調整後、本体の取り付け
03:44 取り付け時の注意点
04:02 本体取り付け
05:06 調整後エンジンスタート
05:27 再調整後エンジンスタート
05:39 再調整後近くを走りチェック
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自分の失敗例もあげてますので
ご視聴頂けたら参考になると思います。

サービスマニュアルにのってない、「キャップボルトのトルク」

自分のマニュアルは英語の為、翻訳ソフトで見てるので
「カムチェーン本体の、取付ボルトを半分だけ取り外さないで下さい」
の意味が分かりません。
（日本語マニュアルにはなんて書いてるんだろうか？）

ご存じの方がいましたら、コメント欄で教えて頂けると、うれしいです。
よろしくお願いします。

ニンジャ系エンジンは、ZRX1100、ZZR1200 、GPZ1100なども
ベースは同じなのでしょうかね？？？

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○「準備編」

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