Sistema de Denominación de los Rodamientos - ¿Cómo identificar un rodamiento?

0:00 Sistema de Denominación de los Rodamientos
2:32 acrónimo básico
2:52 leyenda tipos de rodamientos
3:05 series de anchura y altura
3:56 series de series
4:47 diámetro de agujero
6:35 sufijo

JAES es una empresa especializada en el sector de los componentes industriales, y ofrece una asistencia total para técnicos, y técnicos de mantenimiento de grandes instalaciones.

Siguenos en nuestras redes sociales:
facebook:   / jaescompany  
linkedin:   / jaescompany  
Instagram: https://instagram.com/jaes_company?ig...

Los rodamientos son componentes mecánicos utilizados para soportar y facilitar el movimiento de rotación entre dos partes de una máquina o de un dispositivo. Están diseñados para reducir la fricción y el deterioro durante el movimiento, permitiendo una rotación suave.

Por este motivo, es crucial llevar a cabo una supervisión periódica de su estado, con la intervención de un técnico cualificado.
En caso de que deban sustituirse los componentes, es esencial identificarlos con precisión para asegurarse de que se adaptan perfectamente a las necesidades particulares de la máquina. Puesto que existen numerosas variantes, cada una con sus propias particularidades, una selección minuciosa es crucial.

En esta situación, el técnico de mantenimiento de JAES se enfrenta a la necesidad de reparar un motor eléctrico que, debido a muchas horas de trabajo, ha sufrido un deterioro de los rodamientos. (Que ahora se encuentran en una condición de alta fricción, y una reducción en la eficiencia global del motor).

Al desmontar el rodamiento deteriorado, se puede observar la presencia de escudos en ambos lados que impiden ver los elementos rodantes en su interior. (Estos escudos son un componente opcional, diseñado para proteger el rodamiento del polvo y otros elementos contaminantes). Sin embargo, esta característica complica la identificación del correcto tipo de rodamiento ( sólo observando su forma).

Por lo tanto, para determinar el rodamiento, es necesario hacer referencia a las iniciales que suelen encontrarse al lado de los anillos. Estas iniciales suelen estar estampadas en el metal y son un sistema de denominación, formado por una serie de números y letras, que proporcionan información crucial sobre el tipo de rodamiento y otras especificaciones técnicas útiles para su identificación.

Cada fabricante de rodamientos utiliza sus propios codigos para identificar sus productos. Sin embargo, hay una parte del código que forma parte de un sistema utilizado en todo el mundo, denominado "acrónimo básico".
Mediante una serie de cifras, revela los datos más sencillos e importantes del rodamiento, que son su tipo y tamaño.

En este rodamiento se puede leer 6011-2Z

El número inicial, "6", indica la categoría de Rodamientos rígidos de una hilera de bolas, el tipo más común. En esta leyenda se detallan todos los números y letras que podrias encontrar, lo que te permitirá reconocer los distintos tipos de rodamientos.

Las siguientes cifras identifican las dimensiones principales estandarizadas según los planos generales ISO.
La segunda cifra, en este caso con el subíndice "1", indica la anchura en los rodamientos rígidos (que son, como se ve en el dibujo, las dimensiones B, C o T) o la altura en los rodamientos axiales (dimensión H).
Las series de anchura para rodamientos rígidos son los números 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6 en orden de dimensión ascendente; mientras que las series de altura para rodamientos axiales son los números 7, 9, 1 y 2, también en orden ascendente.
La tercera cifra identifica el diámetro del rodamiento (dimensión D).
Las series de diámetros se numeran 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3 y 4 (en orden ascendente de diámetro exterior)

Como se puede comprender, estas series dimensionales son números que no corresponden a tamaños reales, sino que son dimensiones normalizadas basadas en el diámetro del agujero interior del rodamiento, única medida expresada.
De hecho, los últimos números simbolizan el diámetro del agujero del rodamiento, es decir, el diámetro interior del anillo interior. Este dato es fundamental, ya que es la dimensión que debe adaptarse al eje al que se conectará.

Los orificios con dimensiones comprendidas entre 20 mm y 480 mm se identifican con un número de dos cifras. Para obtener el tamaño real del agujero, es necesario multiplicar este número por cinco.
De hecho, en este rodamiento, el código 6011-2Z identifica con el número 11 un diámetro de agujero de 55 mm. (Como también podemos comprobar midiéndolo con un calibre).
Los agujeros de 10, 12, 15 y 17 mm son una excepción. Porque se denominan respectivamente con los códigos 00, 01, 02 y 03. Aunque, por lo general, el diámetro se indica explícitamente en milímetros y se puede separar con una barra, en situaciones en que:
los orificios son pequeños (iguales o inferiores a 9 mm),
los orificios son grandes, ( iguales o superiores a 500 mm),
y cuando el tamaño no es divisible por 5.