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El rodamiento es un mecanismo utilizado para reducir el rozamiento entre dos objetos en desplazamiento rotatorio, o linear.
Las primeras percepciones sobre el rodamiento fueron recopiladas por Leonardo da Vinci en sus estudios concerniendo la fricción. Sin embargo, el primero en presentar una patente fue Philip Vaughan di Carmarthen en 1794.
En cambio, un mecánico de bicicletas parisino de nombre Jules Suriray, fue quién patentó el primer rodamiento de bolas para bicicletas, gracias al cual venció en la primera competición de ciclismo de la historia disputada el 3 de agosto de 1869 con motivo de la carrera Paris-Rouen.
En este video veremos cómo funcionan los rodamientos, y cuáles son los tipos principales que encontramos.
JAES, comprometida desde hace más de diez años en el sector de los suministros industriales, se ha convertido en el socio de referencia para algunas de las empresas más importantes dentro del mundo metalúrgico. JAES ofrece sus servicios para proveer muchísimos tipos de rodamientos.
Ahora, echemos un vistazo más detallado a un clásico rodamiento de bolas. Si lo desmontamos y seccionamos, podremos analizar sus distintos elementos.
Los elementos que más nos llaman la atención son las bolas de acero.
Éstas, representan el elemento rodante. Están colocadas todas juntas en una jaula fabricada con materiales antifricción que puede adoptar formas muy distintas.
En cambio, esto es el anillo interno, que normalmente está en movimiento. Mientras que éste es el anillo externo. Ambos tienen su pista, que puede ser más o menos profunda, y tiene el papel de canal de deslizamiento para los elementos rodantes. Suele ser común que el rodamiento presente también un escudo, que puede ser metálico para protegerse del polvo, o de material plástico para evitar filtraciones de líquidos.
Estos escudos están colocados en sitios específicos entre ambos anillos, para así poder sellar y proteger las bolas y la jaula de agentes externos. Al mismo tiempo, al sellarlos se hará mantener el aceite o la grasa en el interior del rodamiento, garantizando así la lubricación para todo su ciclo de vida.
Para poder funcionar de forma correcta, el rodamiento tiene que permitir un cierto “juego interno”, es decir, el desplazamiento de un anillo respeto al otro en sentido radial o axial. De modo a que, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento, la dilatación térmica del rodamiento no lleve a causar su deterioro, o en el peor de los casos un gripaje.
Existen distintos tipos de rodamientos que se dividen principalmente en: radiales, oblicuos y axiales. Al mismo tiempo, los rodamientos rodantes pueden ser de bolas o de rodillos.
Las tres categorías de rodamiento que acabamos de mencionar se diferencian en base a la dirección de la carga:
Los rodamientos radiales están diseñados para resistir fuerzas que son perpendiculares a la dirección del eje.
Los oblicuos soportan cargas tanto perpendiculares como axiales.
Mientras los axiales están diseñados para resistir la fuerza en la misma dirección que el eje.
Los elementos rodantes de los rodamientos facilitan el movimiento. Se trata de bolas, como ya pudimos
apreciar, aunque también pueden ser rodillos posicionados entre la parte fija y la parte móvil.
En general, los más usados suelen ser los rodamientos de bolas. En la mayoría de los casos, los
rodamientos radiales de bolas tienen una sola corona de bolas, mientras que en casos particulares
podrían tener también dos coronas de manera a poder resistir cargas radiales más elevadas.
Dentro de la categoría de rodamientos radiales de bolas, encontramos a los rodamientos orientables de
dos coronas de bolas. Este tipo de rodamiento presenta un anillo interno con dos pistas puestas de lado,
mientras que el anillo externo presenta una pista única semiesférica. Este sistema tolera la inclinación
de los ejes de ambos anillos durante su funcionamiento.
Por otro lado, también existen los rodamientos oblicuos de bolas que pueden presentar una o dos
coronas de bolas. Éstos se caracterizan por presentar una posición oblicua respeto al eje de rotación de
la line de carga que pasa por los puntos de contacto entre las bolas y los anillos. Los rodamientos
oblicuos de bolas son capaces de resistir cargas radiales y empujes axiales más elevados.
Finalmente, cabe señalar que todas estas variantes pueden presentar también una configuración axial
para resistir principalmente una carga axial. A éstas se les llama también cojinetes de empuje.
La otra gran categoría de rodamientos rodantes son los rodamientos...
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