Скачать или смотреть GRÄFENBERG, Sommer 1966 – spannende Betriebsabläufe mit vielen BR V 100

𝗘𝗶𝗻𝗲 𝗵𝗮𝗹𝗯𝗲 𝗦𝘁𝘂𝗻𝗱𝗲 𝗲𝗺𝘀𝗶𝗴𝗲𝗿 𝗡𝗲𝗯𝗲𝗻𝗯𝗮𝗵𝗻𝗯𝗲𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯 𝗮𝗻 𝗲𝗶𝗻𝗲𝗺 𝘅-𝗯𝗲𝗹𝗶𝗲𝗯𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗪𝗲𝗿𝗸𝘁𝗮𝗴
Wir befinden uns ausgangs der (Modellbahn-) Epoche III. Im oberfränkischen Gräfenberg, dem Endbahnhof der 𝗡𝗲𝗯𝗲𝗻𝗯𝗮𝗵𝗻𝗹𝗶𝗻𝗶𝗲 𝗡ü𝗿𝗻𝗯𝗲𝗿𝗴 𝗡𝗼𝗿𝗱𝗼𝘀𝘁 – 𝗛𝗲𝗿𝗼𝗹𝗱𝘀𝗯𝗲𝗿𝗴 – 𝗚𝗿ä𝗳𝗲𝗻𝗯𝗲𝗿𝗴 erwacht auf einen Schlag das Leben, als um 15:23 Uhr der Personenzug 2543 mit zwei Lokomotiven der Baureihe V 100 einläuft. Nun beginnt für eine halbe Stunde ein hektisches Treiben, an dem drei Diesellokomotiven, zwei Zuggarnituren mit 3-achsigen Umbauwagen und mehrere Güterwagen beteiligt sind.
Zum Nachbau eignet sich der idyllische Bahnhof in allen Spurweiten. 𝗘𝗶𝗻𝗲𝗻 𝗴𝘂𝘁𝗲𝗻 𝗚𝗹𝗲𝗶𝘀𝗽𝗹𝗮𝗻 𝗳𝗶𝗻𝗱𝗲𝘁 𝗱𝗲𝗿 𝗛0-𝗕𝗮𝗵𝗻𝗲𝗿 𝘂𝗻𝘁𝗲𝗿:
https://modellbahning.de/endbahnhof-g...

Selbst für Spur 0-Bahner dürften die Dimensionen überschaubar sein. 𝗨𝗺 𝗱𝗶𝗲 𝗥𝗮𝗻𝗴𝗶𝗲𝗿𝗮𝗯𝗹ä𝘂𝗳𝗲 𝗴𝗮𝗹𝗮𝗻𝘁 𝗻𝗮𝗰𝗵𝗳𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻 𝘇𝘂 𝗸ö𝗻𝗻𝗲𝗻, 𝗲𝗺𝗽𝗳𝗶𝗲𝗵𝗹𝘁 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝗻𝗮𝘁ü𝗿𝗹𝗶𝗰𝗵 𝗲𝗶𝗻 𝗗𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹𝗯𝗲𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯. Aufgewertet wurde der damalige Bahnhof zusätzlich durch einen zweiständigen Lokschuppen.
Der Einsatz der Umbauwagen endete in den 1980er-Jahren, n-Wagen (Silberlinge) bildeten ab dann bis in das Jahr 2001 zwei- bis vierteilige Züge auf der Strecke. 𝗔𝗹𝘀 𝘇𝘂𝗿 𝗝𝗮𝗵𝗿𝘁𝗮𝘂𝘀𝗲𝗻𝗱𝘄𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗱𝗶𝗲 𝗕𝗮𝗵𝗻𝗹𝗶𝗻𝗶𝗲 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗿𝗻𝗶𝘀𝗶𝗲𝗿𝘁 𝘄𝘂𝗿𝗱𝗲, 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝘄𝗮𝗻𝗱 𝗲𝗶𝗻 𝗚𝗿𝗼ß𝘁𝗲𝗶𝗹 𝗱𝗲𝗿 𝗚𝗹𝗲𝗶𝘀𝗮𝗻𝗹𝗮𝗴𝗲𝗻 𝗶𝗺 𝗘𝗻𝗱𝗯𝗮𝗵𝗻𝗵𝗼𝗳. Dort befindet sich heute nur noch ein Bahnsteiggleis und ein weiteres Gleis zum Umsetzen. Letzteres wird jedoch kaum genutzt, da seit 2001 ausschließlich Triebwagen auf der "Gräfenbergbahn" eingesetzt werden. Man sollte jedoch nicht nur schimpfen: Auf anderen vergleichbaren Strecken fährt längst kein Zug mehr!

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