【2024年9月15日】JR東日本　DL/ELぐんま10 fin【ぐんまよこかわ】

2024年9月15日撮影。←横川駅　DD51 842 + 12系客車 4両 + EF65 501　高崎駅→
ついに始まりました。
ぐんま車両センター所属のEL & DLの引退へのカウントダウン。
第一陣は、高崎駅〜横川駅の『ぐんまよこかわ』での運転です。
横川駅行きをDD51 842が、高崎駅行きをEF65 501が牽引しました。
ELはSL補機の運用が別で入っていますが、DLは今のところカウントダウン運用のみです。
特別ヘッドマークを掲揚していますが、DL、EL共通で、カウントダウンの数字は入っていない様です。

当日の沿線には多くの鉄道ファンが集まりました。
だから、問題も発生しました。

１．撮影者がJR東日本の警告を無視
「黄色の点字ブロックの内側に下がってください」
ごくごく当たり前の安全対策ですが、これを守らない、無視する人が多すぎた。
横川駅で見ていたけれど、もう最悪。
何度注意警告されても外側に出る輩がいる。
当然、警告を遵守している撮影者にとっては、邪魔者以外のなにものでもない。
JR東日本関係者も、途中で匙を投げたのか、注意警告をやめてしまいました。
EL列車について、横川駅での発車シーンを撮影しようと思っていましたが、
あの状況では、
「輩にホームに落とされて大怪我する可能性が高い」
「事故が起こっても、自分たちが責められるだけ」
と考えて、場所を移動して撮影しました。
皆で気持ちよく撮影するためには、一歩下がって被写体との距離を取ることが重要です。

２．私有地への無断駐車で一悶着
多くの撮影者が集まりましたので、自家用車移動の輩は、多くが路上駐車。
一部は私有地である「住宅敷地内」「契約駐車場」で無断駐車をしていた様で、
本来停めるべき車が停められずに騒ぎになっていました。
他県からのレンタカーによる路上駐車や違法駐車、迷惑駐車が特に多かった気がします。
この問題が連続すれば、今後の運転もイベントも急遽中止になるかもしれません。
絶対にやめてください。

DLが横川駅側の場合は、高崎駅側の機関車と重連で回送するのですが、今回は単機で回送でした。
車両センターと機関区をつなぐ側線踏切に、見物人が集中するのを避けた措置かも？

00:00　DD51 842　出発前側線移動
03:10　EF65 501　出発前側線移動
07:30　出発前客車連結
11:24　DLぐんま10 fin　西松井田駅〜横川駅
12:43　横川駅入り口
12:52　横川駅　DL側
13:56　横川駅　EL側
14:51　ELぐんま10 fin　北高崎駅〜高崎駅
17:02　DD51 842　運転後
17:11　EF65 501　客車移動
20:01　DL & EL　横並び
20:20　EF65 501　運転後側線移動
23:30　EF65 501　単機回送
25:10　DD51 842　単機回送