ว้าวมั้ย? รีวิว Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ข้อเสียมีอะไรบ้าง? คุ้มสุดใน 3 รุ่น? - [ที่สุด]

รีวิวชัดๆ เน้นๆ! กับ Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ในคลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมารีวิวให้ชมกันทุกจุดเลยครับ

สารบัญวิดีโอ:
0:00 Intro
1:05 จุดที่เปลี่ยนแปลงใน Tesla Model 3 รุ่นปรับโฉม
9:20 ออปชันที่หายไป!
9:53 แบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
13:40 อัตราเร่ง
14:49 Feeling พวงมาลัย
16:22 ช่วงล่าง
18:13 Feeling เบรก
25:23 Feeling นั่งเบาะหลัง
27:45 ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
28:42 สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง

สรุป:
ด้วยราคาค่าตัวที่ไม่ถึง 2 ล้านบาท แต่ได้ทั้งสมรรถนะและสารพัดออปชันไฮเทคครบครัน ไม่แปลกใจเลยว่าทำไม Tesla Model 3 Highland จึงได้รับความสนใจและวิ่งอยู่เต็มถนนหลังการเปิดตัวและส่งมอบในไทยไปเพียงไม่กี่เดือน ด้วยราคาค่าตัวอยู่ที่ 1,599,000 - 2,199,000 บาทซึ่งถูกลงจากโฉมที่แล้วหรือ Model 3 Legacy อยู่ราว 2 แสนบาทเลยทีเดียว โดยรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในทุกรุ่นย่อยก็คือ Long Range ที่วิ่งได้ไกลสุดใน 3 รุ่น

Tesla Model 3 รุ่น Long Range ราคา 1,899,000 บาท วิ่งได้ไกลสุด 629 กม. (ตามมาตรฐาน WLTP)

จุดที่เปลี่ยนแปลงใน Tesla Model 3 รุ่นปรับโฉม
ด้านหน้าดีไซน์ใหม่!
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) 0.219
ล้อดีไซน์ใหม่ (ล้อลาย Nova ขนาด 19" คันที่รีวิว เพิ่มเงิน +50,000 บาท)
อัปเกรด! กล้องความละเอียด 5 ล้านพิกเซล
ด้านท้ายดีไซน์ใหม่!
ฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้าดีไซน์ใหม่ ทำให้ช่องเก็บของท้ายกว้างขึ้น
ภายในดีไซน์ใหม่!
ไฟเพิ่มบรรยากาศห้องโดยสาร Ambient Light
ไฟภายในห้องโดยสารโทนสี Cool White
ย้ายตำแหน่งวาง Key Card ไปอยู่ตรงแท่นชาร์จมือถือด้านซ้าย
เบาะคู่หน้าพร้อมระบบเป่าลมเย็น-อุ่นร้อน
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง (เบาะคนขับปรับดันหลังได้ 4 ทิศทาง)
พวงมาลัยดีไซน์ใหม่!
เปลี่ยน! ไฟเลี้ยวเป็นปุ่มสัมผัสแบบ Haptic Feedback
ปุ่มเปิดประตูใหญ่ขึ้น
กระจกรอบคันแบบ Acoustic Glass
หลังคาหุ้มด้วยผ้าแบบบุนุ่ม
ขอบจอกลางบางลง
อัปเกรด! เครื่องเสียงลำโพง 17 ตำแหน่ง
ที่วางแขนตรงกลางด้านหลังใหญ่ขึ้น
เพิ่ม! จอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังขนาด 8"
ดูตอนขับรถได้ (เสียงออกเฉพาะลำโพงด้านหลัง)

ออปชันที่หายไปก็มีเช่นกัน!
ไฟตัดหมอกที่กันชนหน้า
ไฟหน้ารถแบบ Matrix LED มี zoning น้อยลงกว่าเดิม
Ultrasonic Sensor รอบคัน
ช่องชาร์จ USB-C ในกล่องเก็บของคอนโซลกลาง
เมนูปรับโหมด Regenerative Braking ไม่มีให้เลือกแล้ว!

แบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
แบตเตอรี่แบบ NMC ขนาด 75 kWh วิ่งได้ไกลสุด 629 กม. (ตามมาตรฐาน WLTP)
อัตราการกินไฟ
ขับที่ความเร็ว 80 กม./ชม. กินไฟ ~11.1 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~675 กม.)
ขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. กินไฟ ~15.1 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~497 กม.)
ขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. กินไฟ ~16.5 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~455 กม.)
รองรับการชาร์จเร็ว DC Fast Charge สูงสุด 250 kW

อัตราเร่ง
อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ใน 4.63 วินาที
อัตราเร่ง 80 - 120 กม./ชม. ใน 2.74 วินาที

ขุมพลังมอเตอร์คู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ พละกำลังสูงสุด 498 แรงม้า แรงบิด 493 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 203 กม./ชม.

ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
กล้องรอบคันถึง 8 ตัว!
Adaptive Cruise Control พร้อม Lane Keeping Assist
ถุงลมนิรภัย 6 จุด (คู่หน้า ด้านข้าง และม่านนิรภัย)
ระบบตรวจจับวัตถุด้านหน้า พร้อมเบรกอัตโนมัติ
ไฟแสดงสถานะ Blind Spot Monitoring
อัปเดต Software บ่อยที่สุดในบรรดารถไฟฟ้า ได้ฟังก์ชันใหม่ๆ มาด้วย
Application ทำงานได้รวดเร็วมากๆ

สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง:
จุดเด่น
ความประหยัดไฟเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าในระดับเดียวกัน
Software ออกแบบมาดี ใช้งานง่าย
ความจุสัมภาระล้นเหลือ
จุดปรับปรุง
แอร์ไม่สู้แดดไทยในตอนกลางวัน
ทัศนวิสัยด้านหลังค่อนข้างตีบ
ช่วงล่าง เบรก และพวงมาลัย ควรให้มาสัมพันธ์กับความแรงของรถ

____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 [email protected]
📞 Tel. 099-639-2544

ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook:   / tsuitreview  
👉 TikTok:   / tsuitreview  
🎙️ Apple Podcast: https://apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: https://spoti.fi/3HtXvkk
____________________________

#รีวิว #Tesla #Model3LongRange