Скачать или смотреть 【松山市】高縄山 北条車道２ルート/立岩ルート(松山市道 米之野高縄線)&河野ルート(愛媛県道178号 湯山高縄北条線)[倍速](2024.2.17)

高縄山への車道ルートとして、３つのルートがあり、おのおの川を遡る形となっている。

九川を遡る九川ルートは、松山市東川から九川と横谷の境界になる石ヶ峠までを県道178号 湯山高縄北条線で進む。また県道178号 湯山高縄北条線は石ヶ峠から河野川をくだり、河野別府に至る河野ルートも形づくる。また、高縄山の北東を流れる立岩川に沿って、立岩米之野を縦断する形で市道 米之野高縄線が立岩ルートをなしている。

県道178号 湯山高縄北条線は昭和33年6月認定(松山市湯山東川－温泉郡北条町)され、松山市東川の国道317号交点から石ヶ峠(828m)を経由して河野府中の国道196号交点府中交差点を結ぶ20.8kmの一般県道である。この県道は、昭和3年9月認定の湯山北条停車場線がもとになっている。

詳細地図:https://www.google.com/maps/d/edit?mi...


今回の高縄山への走行では、ものぼりは市道 米之野高縄線による立岩ルート、くだりは県道178号 湯山高縄北条線のうちの河野ルートを使っている。

３ルートとも昔から徒歩道として存在していたが、車の走れる道としてほとんど新しく開削されている。

いずれも航空写真からの判断になるが、もっとも早く開通しているのが、立岩ルートの13.9km延長のある市道 米之野高縄線である。もっとも古い昭和22年の航空写真では原集落までの道があるばかりで開削は未着手。昭和37年には宝坂谷(ほうさかだに)の手前まで開削され、昭和38年には宝坂谷と石ヶ峠の間に屋外天然スケート場が開場している。進捗状況から判断して、スケート場は路線が完全に完成する前に開場し、昭和40年頃に高縄山までの道が完成したのではないかと思われる。

次いで6.9kmともっとも延長の短い九川ルートである。九川の集落の少し先までは道があったものの、そこから昭和42年頃に工事をはじめ、昭和47年には石ヶ峠まで全線開通している。

河野川に沿う県道178号 湯山高縄北条線の河野ルートは昭和22年には横谷集落から2kmくらいの開削が確認できるが、昭和47年はまだ工事中で、昭和50年には完全開通している。開通は昭和49年くらいかと思われる。ただし、全線舗装化は遅れており、このルートを初めて走った昭和60年頃には石ヶ峠からの数百メートルはまだ未舗装状態だった。

○立岩ルート
標高190-916m 延長10.6km 平均勾配6.85%
○河野ルート
標高12-828m 延長13.9km 平均勾配5.87%
標高185-828m 延長9.6km 平均勾配6.70%(横谷集落から)
○九川ルート
標高330-828m 延長6.9km 平均勾配7.22%


01:25 市道は直進であるにもかかわらず、ルートを書き間違えて田圃の中の道に入ってしまう。道幅は市道とそう変わらず。左下に市道がずっと見えている。
01:53 市道に戻る。これからはルートの誤りはない。
02:53 本格的な山道に入る。ここからは、というか、全線に渡って幅員がなく、離合困難ルートである。
立岩ルートは酷いと言われるのを聞いていて立ち入るのを躊躇していたが、実際に走ってみると内子の山間県道レベルのごくふつうの道だった。
苔のセンターラインはあるものの、落石、堆積物が少なく、非常に良好な路面状態。
09:48 宝坂谷。ゆるやかな坂で、ここは昔のルートがそのまま使われている。
10:03 ここで宝坂谷が終わる。
10:59 右は高縄山総合作業施設。山の中にある会議室のようなものか。左は、昭和38年に開場した天然屋外スケート場跡。だれが作ったのか、いつまで営業したのかなどの詳細は一切不明。
14:26 河野川源流
15:35 初めてここを走った昭和61年元日には峠からこのあたりまでは未舗装状態だった。


☆市道 米之野高縄線初走行
撮影機:DJI Osmo Pocket3
撮影サイズ:4K 30fps
撮影モード:10bit D-Log M
露出:オート(ISO Max1600)
ホワイトバランス:5500k
フィルター:なし
編集ソフト:DaVinci Resolve Studio