Скачать или смотреть POLESTAR 4: Y DE REPENTE 16.000€ DE REBAJA ¿MERECE LA PENA?

El Polestar 4 no es un eléctrico “más”: es un crossover tipo coupé de enfoque premium que se atreve con algo casi único… no tiene luneta trasera. Y en añadido, ante la situación de mercado Polestar ha decidido rebajar el precio en nada menos que 16.000€ menos.

Tecnologías interesantes, como el asunto de la luneta: En su lugar, Polestar apuesta por un sistema de cámara trasera + retrovisor electrónico (pantalla 1080p), con ventajas claras bajo lluvia, pero también con el gran reto de la falta de profundidad típica de las imágenes 2D.

En esta prueba te cuento cómo es el Polestar 4 por dentro y por fuera, con especial foco en:
✅ Diseño exterior y el porqué de la ausencia de luneta
✅ Espacio real en plazas traseras (4,84 m y 2,99 m de batalla) y confort a bordo
✅ Calidad de acabados y ambiente “nórdico” minimalista con materiales reciclados
✅ Maletero de 526 litros, doble fondo y frunk para cables
✅ Sistema multimedia con Google integrado Android Automotive, atajos configurables y ergonomía
✅ Conducción y sensaciones: estabilidad, dirección, frenada y confort
✅ Consumos reales en mi caso, alrededor de 24–25 kWh/100 km en uso exigente
✅ Versiones y cifras clave:

Single Motor Long Range: 272 CV, tracción trasera, más de 600 km WLTP, 0–100 en 7,1 s

Dual Motor: 544 CV, AWD, unos 580 km WLTP, 0–100 en 3,8 s

Pack Performance: amortiguación ZF específica, frenos Brembo, llantas 22 pulgadas y neumáticos 265/295

¿Es realmente un coche “de lujo” a la altura de BMW o Porsche en sensaciones y acabados? ¿Compensa su planteamiento tan radical por precio y consumo? Aquí va mi experiencia completa, con lo mejor y lo mejorable.

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