LANCIA BETA MONTECARLO GRUPO 5. PODER ITALIANO

🔷 Como ya sabemos, el Grupo 5 fue el pináculo de las carreras entre 1976 y 1982. Las regulaciones de la FIA exigían que los coches mantuvieran la forma de su carrocería original, "excepto en los apéndices aerodinámicos frontales, laterales y traseros. Esto garantizaba que el Lancia del Grupo 5 nunca sería confundido con un Montecarlo de fábrica, que por cierto, fue denominado como Scorpion durante su breve disponibilidad en Estados Unidos, entre 1976 y 1977.

🔶 Tras su exitosa campaña en el Campeonato del Mundo de Rallyes con el Stratos, Lancia cambió de rumbo y volvería a entrar en el mundo de las carreras internacionales de circuito cerrado en 1979, para disputar la serie del Grupo 5 dentro del Campeonato Mundial de Marcas.

🔷 Básicamente, esta fórmula silueta del Grupo 5, en algunos escenarios como el DRM alemán, estaba destinada a coches de producción modificados que se dividían en dos clases. Los que tenían un motor por debajo de los 2.0 litros, y los que estaban por encima. Se denominaron como las divisiones I y II. Así pues, el arma elegida por Lancia sería una versión ampliamente modificada del Beta Montecarlo. Su versión original de aspiración natural habría sido muy poco competitiva, pero el director deportivo de Lancia Corse, Cesare Fiorio, llegó a la conclusión de que turboalimentar el motor de cuatro cilindros liberaría suficiente potencia como para lograr alcanzar la victoria.

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