2022 Genesis Electrified G80 | Fahrbericht Probefahrt Review Verbrauch Preis Leistung Kritik ED TEST

Genesis Electrified G80 im Electric Drive Fahrbericht

Genesis Electrified G80 Abmessungen

Die Länge der viertürigen Limousine beträgt 5,01 Meter, die Breite 1,93 Meter, die Höhe 1,47 Meter, der Radstand drei Meter und der Wendekreis wird mit exakt zwölf Metern angegeben.

Genesis Electrified G80 Gewicht / Zuladung

Bei einem Leergewicht von 2.325 Kilogramm können 445 Kilogramm zugeladen werden. Dafür steht ein Kofferraumvolumen von 354 Litern zur Verfügung.

Genesis Electrified G80 Ladeanschluss / Kritik

Das gilt ebenso für das Gesicht des Genesis Electrified G80, dessen Front komplett geschlossen ist. Integriert in das dem Verbrenner ähnlichen Gitter des Grills ist auf der von vorne gesehen rechten Seite die Klappe für den Ladeanschluss. Ein leichter Druck reicht aus, dann schwingt die Klappe auf. Während das alles noch sehr durchdacht und durchaus wertig wirkt, haben die Entwickler den Kappen und deren Aufhängungen für die im Nasenlader verbauten Anschlüsse weitaus weniger Beachtung geschenkt. Das alles macht einen eher billigen Eindruck.

Genesis Electrified G80 Innenraum

Das Passagierabteil ist so hochwertig ausgestattet wie der Verbrenner. Das heißt es kommen feinste Materialen inklusive Leder und Holzdekore zum Einsatz.

Genesis Electrified G80 Platzangebot

Selbst wenn vorne Personen mit 1,85 Metern Körpergröße auf den sehr bequemen, elektrisch verstell- und beheizbaren Sitzen Platz nehmen, können es sich auf der Rückbank gleichgroße Mitreisenden noch bequem machen. Das gilt für die Beinfreiheit ebenso wie für die Kopffreiheit.

Genesis Electrified G80 Leistung

Grundlage des Antriebssystems des Genesis Electrified G80 ist die 800-Volt-Architektur, die aus dem Genesis GV60 ebenso bekannt ist wie aus dem Hyundai Ioniq 5 oder dem Kia EV6. Für den Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mit jeweils 136 kW (185 PS) und einem Drehmoment von 700 Newtonmetern.

Genesis Electrified G80 0-100 km/h / Reichweite

Der Standardsprint aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt so in 4,9 Sekunden, in der Spitze sind 225 Kilometer pro Stunde möglich. Die Batterie hat eine Kapazität von 87,2 kWh, was laut WLTP-Wert für eine maximale Reichweite von 520 Kilometern reichen soll. Im reinen Stadtverkehr sollen sogar mehr als 630 Kilometer machbar sein.

Genesis Electrified G80 Ladeleistung

Das Aufladen des Akkus mit frischer Energie gelingt an einer Schnellladesäule mit maximal 240 kW unter idealen Bedingungen bei einer laut Genesis konstanten Ladekurve in 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent.An einem Ladepunkt mit 50 kW müssen knapp 70 Minuten kalkuliert werden, an einer 11-kW-Wallbox sind es siebeneinhalb Stunden.

Genesis Electrified G80 Fahreindruck

Nach den ersten Fahreindrücken auf Autobahn, bergiger und kurvenreicher Landstraße sowie kurzen Cityabschnitten ist festzuhalten, dass sich der Genesis Electrified G80 jede Menge Pluspunkte verdient hat. Das Fahrwerk ist generell bestens abgestimmt. Im Smart-Modus überwacht das Auto kontinuierlich den Input von Fahrer und Straße und passt sich automatisch den Gegebenheiten an. Das alles stellt der Electrified G80 in der Praxis nachdrücklich unter Beweis. Der Wagen liegt bereits im Comfort-Modus satt auf der Straße und reagiert prompt auf alle Lenkanweisungen. Wird auf Sport umgestellt werden Federung, Dämpfung und Lenkung spürbar direkter und das Antriebssystem reagiert spontaner.

Antritt und Durchzug sind - wie bei einem E-Auto üblich – über jeden Zweifel erhaben. Die Limousine beschleunigt bestens, bleibt dabei und auch bei der flotten Fahrt über die Autobahn immer leise. Wind- und Abrollgeräusche dringen kaum ins Passagierabteil.

Genesis Electrified G80 Verbrauch

Im Hinblick auf den Verbrauch gibt es ebenfalls nicht wirklich etwas zu kritisieren. Klar, dass bei längeren Steigungsstrecken mehr Energie benötigt wird, um die knapp 2,4 Tonnen plus Insassen anzutreiben. Hier haben wir zwischenzeitlich 26 bis 27 kWh/100km auf dem Bordcomputer abgelesen. Im Rekuperationsbetrieb waren es dann weniger als 15 kWh/100km. Und auf der Autobahn bei einem Tempofenster zwischen 120 und 140 Kilometern pro Stunde pendelte sich der Verbrauch schließlich um die 20 kWh/100km ein. Alles in allem haben wir auf den gefahrenen etwa 150 Kilometern einen Verbrauch von 21,1 kWh/100km laut Bordcomputer erfahren. Das kann sich für ein Auto dieser Größe und Leistungsklasse absolut sehen lassen.

Genesis Electrified G80 Kritik

Weniger gut hingegen ist die Software im Electrified G80. So lassen sich derzeit zwar unterschiedliche Anbieter von Ladestationen anwählen, doch die Suche lediglich nach Schnellladesäulen ist nicht möglich. Eines der wenigen Mankos, das diesem Elektriker von Genesis attestiert werden muss. Die Verantwortlichen haben hier aber bereits schnellstmögliche Verbesserung angekündigt.

Genesis Electrified G80 Preis

Ab 69.200 Euro geht es los!

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