Am Tag des Erscheinens dieses Videos jährt sich dieses unvergeßliche Ereignis der Pendelfahrten zwischen Querfurt und dem Flugplatz Allstedt / Tanklager Gatterstedt exakt zum 25. Mal! Der Film ist diesem Jubiläum und dem Andenken an all das Geleistete gewidmet.
Doch beginnen wir mit einer Begriffserklärung.. 'Texas' - Bundesstaat im Süden der USA.. Nun, mit der 'Ferkeltaxe' dorthin zu fahren, dürfte Probleme machen.. 😉
Anders in der Umgebung von Querfurt. In den 1950er Jahren verband man mit 'Texas', beflügelt durch eine Menge diverser Westernfilme, Rauferei, Prügelei, Schießerei - die ganze Palette von Gewalt. 1955 wurde im Wald auf der Anhöhe zwischen Querfurt und Allstedt für die Sowjetarmee die Militärbasis 'Flugplatz Allstedt' gebaut. Es müssen dort sehr bald Zustände geherrscht haben, die in der Bevölkerung unweigerlich, dem Zeitgeist folgend, zu der Bezeichnung 'Texas' für dieses Gebiet führten. Und so blieb das, obwohl sich die Zustände besserten. Heute weiß in Querfurt und Umgebung jeder, wo 'Texas' liegt .. 😉
Soviel zur Geschichte, und nun kennen wir auch das Entstehungsjahr der Bahn, 1955. Sie wurde in km 17,4 an die Strecke Röblingen am See - Vitzenburg angebunden, den Anschluß bezeichnete man intern als 'Abzweig A', auch als 'Abzweig Wald'. Vor dem östlichen Ende des Flugplatzes entstand eine Ausweiche, und dort zweigte ein weiteres Gleis zum Tanklager Gatterstedt ab, welches gleichzeitig mit dem Flugplatz entstand. Auch vor dem Tanklager befand sich noch eine Ausweiche, wo die Lokomotiven umfahren und die Wagen ins Tanklager drücken bzw herausziehen konnten.
Der Flugplatzbahnhof bestand aus 3 Gleisen, einem Ein- und Ausfahrgleis, Ladegleis mit Ladestraße und einem Gleis mit Überladerampen und Güterschuppen.
Nach dem Abzug der sowjetischen Streitkräfte 1992 lag das riesige Gelände brach. Die Wohnsiedlung, eine einst abgeschirmte kleine 'Stadt' im Wald, wurde bald abgebrochen. Vandalismus erledigte den Rest. Doch die Eisenbahn war noch da, ohne Verkehr, und wuchs zu..
Solche geheimnisvollen Bahnanlagen wecken 'Begehrlichkeiten' in jedem Streckensammler! Und so war es verständlicherweise ein lang gehegter Wunsch, einmal die Chance zu haben, diese Gleise zu bereisen, so lange sie noch existieren. Daß das nicht mehr ewig der Fall sein würde, war auch klar.
Doch niemand traute sich an das 'Ding' ran. Es blieb nur ein Weg - selbst die Initiative zu ergreifen! Der Autor hatte inzwischen mehrere Jahre Erfahrung im Organisieren von Sonderfahrten gesammelt und so reifte der Entschluß besonders ab 1998, unter veränderten privaten Bedingungen, immer intensiver, hier eine Bereisung zu organisieren.
Doch Erfahrung hin, Erfahrung her - manchmal sitzt man immer noch leichtgläubigen Einschätzungen der Lage auf und glaubt, so etwas in ein paar Wochen 'fahrtreif' zu bekommen. Das erwies sich als schwerer Irrtum! Im April 1999 organisierte der Autor 'MQ Spezial' (wir sahen Videos) und es war der Plan, diese Strecke als 'Highlight' der Veranstaltung anzubieten. Doch eine inzwischen gut bekannte weitere Erfahrung sagt: 'Biete etwas als 'Highlight' an, und du hast die 'Garantie', daß es ausfällt'!
Warum? Weil es sich dabei meist um die am schwierigsten zu organisierenden Programmteile handelt, die einen derartigen Aufwand erfordern, der jeden Rahmen sprengt! So auch bei 'MQ Spezial' - es war einfach nicht zu stemmen! Aber dort lernte sich das spätere 'Team' kennen! Arnd, Peter, Rene (Robby stieß erst Jahre später dazu). Und so war die Geburtsstunde dieser 'verschworenen Bande' auch der gemeinsame Entschluß: 'Texas' muß stattfinden, separat!
Einige erste Vorarbeiten waren schon im Winter 1998/99 geleistet worden, aber nun gingen wir es richtig an. Von Seiten des Autors der unglaubliche Behördenkram, mehrere Ordner voll Papier! LfB, Regierungspräsidium, Bundesvermögensamt, Gemeinden, Forst, die DB, und vieles mehr. Und das über Monate! Und dazwischen jede freie Minute mit dem 'Team' an der Strecke zum Arbeiten. Nicht etwa nur Freischneiden - nein, richtig Gleisbau! Bolzen, Kleineisen wechseln, Schwellen stopfen, vermessen, wieder stopfen - und dreimal in Folge nachgewachsene Bäume profilfrei (.. na ja.. 😉) abschneiden! Wir hatten sogar einen Mitarbeiter der ehemaligen Bm Merseburg gewonnen, der uns in seiner Freizeit sachkundig anleitete, denn wir waren natürlich alle keine Gleisbauer.
Schließlich, kaum zu glauben, kamen die 'okays' von allen, die etwas zu genehmigen hatten. Und DB Regio veranstaltete am Wochenende 24. - 26.09.99 in Querfurt ein Bahnhofsfest. Das war natürlich die beste Chance, die Fahrten genau da publikumswirksam zum gegenseitigen Vorteil einzubinden. Offene Ohren - gesagt, getan!
Natürlich wollten wir wieder den roten 772 130 haben, mit dem wir auch 'MQ Spezial' fuhren. Auch das klappte, unser Lokführer Arnd Zorn brachte ihn selbst von Leipzig. Und dann lief 'fast' alles nach Plan - aber das seht Ihr im Video.
3 wunderbare Tage - und jetzt feiern wir "25."! Zum Wohle! 🍾
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