El Volkswagen Tiguan llega a su tercera generación para relanzar el SUV compacto de la marca alemana, un superventas mundial que recibe toda la tecnología motriz de Volkswagen y arranca con un interesante precio de 36.000 euros para versión de acceso a la gama.
Es más llamativo, más robusto y también algo más grande. Ofrece una amplia y variada gama de soluciones mecánicas con motores híbridos de referencia, híbridos ligeros, de gasolina y también Diesel y en espacial un habitáculo muy amplio, bien acabado y mejor equipado.
El modelo SUV compacto de Volkswagen suma más de 7,6 millones de unidades vendidas en el mundo, es uno de los top ventas mundiales en su categoría y es de esperar que la nueva generación siga por esos derroteros.
Los motores: Híbrido enchufable, híbrido ligero, gasolina o diésel. Los híbridos enchufables disponen de 204 o 272 CV con prestaciones incluso deportivas, y en ambos casos vinculados a una batería de 19,7 kWh responsable de esa autonomía de hasta 100 km. Los propulsores eTSI, son mecánicas híbridas ligeras de 48 V, una con 130 CV y otra con 150 CV. En ambos casos asociadas al cambio de doble embrague DSG de 7 marchas.
Esta tecnología se beneficia de la recuperación de energía del alternador para ayudar al motor de combustión en diferentes fases y ahorrar de combustible. Luego están los TSI de gasolina y los Diesel TDI con tracción delantera y tracción integral, a elegir. Son motores de cuatro cilindros y 2,0 litros, la versión más potente en gasolina con nada menos que 265 CV y en Diesel 193 CV.
Bien electrificado: No incluye una versión eléctrica como tal, pero si el eHybrid, quizás la opción más interesante y tecnológica. Además del motor de combustión hay un motor eléctrico con 85 kW asociado al cambio DSG de 6 velocidades junto a una potente batería de 19,7 kWh que proporciona hasta 100 km de autonomía en modo eléctrico.
La hibridación ligera: Ofrece cuatro mecánicas híbridas, dos híbridos ligeros de 48 voltios y dos híbridos enchufables de última generación, los nuevo eHybrid con autonomía eléctrica de 100 km con 204 o 272 CV para garantizar también unas prestaciones de rango deportivo incluso con el lógico incremento de peso.
Autonomía de 800 km: El eHibrid posiblemente sea la mejor solución porque en el día a día es un coche eléctrico por debajo de esos 100 km, y para trayectos más largos cuenta con el da paso a un eficiente motor turbo de gasolina de 1,5 litros que arroja una autonomía total de más de 800 km.
La oferta arranca en los 36.600 euros para un Tiguan con hibridación ligera de 48 V con 130 CV que se desenvuelve perfectamente en todos los terrenos.
Niveles de acabado: Ofrece con un sobresaliente equipo básico. Hay cuatro niveles de acabado; Tiguan, Life y las versiones superiores Elegance y el acabado deportivo R-Line. El acabado básico incluye un amplio equipamiento técnico y de confort, con una pantalla para el sistema de infotainment de 12,9 pulgadas, el climatizador automático, puertos USB-C con capacidad de carga, un airbag central delantero adicional y airbags laterales traseros y sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de cambio de carril, frenada de emergencia, aviso de salida del carril o el de cámara de marcha atrás. También destacan los faros LED y las llantas de aleación de 17 pulgadas.
El acabado mejora con el acabado Life con el control de crucero adaptativo, mientras que, en los niveles de acabado superiores, Elegance y R-Line, se añaden los faros Plus LED con luz de curva integrada, ventanas oscurecidas en la parte trasera y llantas de aleación de 18 pulgadas en el Elegance y de 19 pulgadas en el R-Line.
También con tracción total: En la nueva gama Tiguan todos son tracción delantera menos las versiones de gasolina y el más potente de los Diesel, en estos casos la tracción es la afamada tracción total 4MOTION, que gracias a la electrónica y al embrague de tipo Haldex que da paso al tren trasero se desenvuelve realmente bien en pistas.
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