Peugeot E-3008 (2024) Unser Fahrbericht mit dem NEUEN Elektro SUV! Test | Review | Night Drive

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Peugeot e-3008. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Elektro SUV von Peugeot habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
10:00 Kofferraum
14:00 Innenraum
24:00 Night Drive
35:00 Fazit
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Peugeot E-3008 (2024)

Einleitung:
Das vollelektrische SUV der nächsten Generation
Neue Plattform
Neues Design
Bis 700 Kilometer Reichweite

Historie:
2009: 1. Gen
2016: 2. Gen
2017: COTY
2024 Februar: Peugeot E-3008
2025: Alle Modelle auch elektrisch
2030: Peugeot 100% Elektro

Plattform:
neuen STLA Medium von Stellantis
400 Volt
Gebaut:
französischen Werk Sochaux

E-3008:
Kompakt E-SUV
Vollelektrisch und Hybrid
Erstes Modell auf neuer STLA
Je nach Markt auch:
Hybride
Plug-in Hybride

Wettbewerber:
VW. ID.4 ID.5
Skoda Enyaq
Audi Q4
Extern:
Nissan Ariya
Toyota BZ4X
Tesla Model Y
BMW iX1
Hyundai Ioniq5
Kia EV6

Ausstattung:
Allure
GT
+ 3 Optionspakete

Design:
4.54
1.90
1.64
2.74 Radstand

10,6 m WK
20 cm Bodenfreiheit

1250-1350 Kilo (AWD) AHL
470 (AWD)-520 Liter - 1.480 Kofferraum

6 Farben:
Obsession Blau (Serie)
Ingaro Blau
Okenit Weiß
Perla Nera Schwarz
Artense Silber
Titanium Grau
Serie: Schwarzes Dach

Vorne:
Serie: LED
Option: Pixel-LED (GT)
Lichtsignatur mit 3 Krallen

neue Frontpartie
Geschlossener Kühlergrill
Farbverlaufs ohne Abgrenzung
Frontschürtze: Meteor Grau

Fastback-SUV-Design
Katzenhafte Linienführung
Kein Chrom mehr

Seite:
19-20 Zoll

Bremsen:
Front discs: 365
Rear discs: 356

Spiegelkappen: Orbital Schwarz
Tiefer Schwerpunkt
PSM Motoren
Neue Achsen, neue Plattform

Heck:
Serie:
emblematische Lichtsignatur
3 Krallen
Option (GT): 3D

Fliessheck
„schwebenden“ Spoiler
Option: motorisierte Heckklappe
Stossfänger: Meteor Grau

Innen:
Serie Allure:
2x 10-Zoll-Digitalbildschirmen
Option GT:
21-Zoll-Panoramabildschirm
neue PEUGEOT Panorama i-Cockpit
Head-up-Display integriert

kabelloses Ladegerät (15 W) für Smartphones
Kompaktlenkrad
2 Paddle für Bremsenergierückgewinnung
3 Stufen

8 Farben LED-Ambientebeleuchtung
4 Fahrmodi
Focal® Premium Hi-Fi Syste

Serie: Rückfahrkamera
Option: VisioPark 360°-System

Option: laminierten Frontscheiben
Stauraum: 17 Ablagen, 34 Liter
Option GT: Smartphone-Anwendung „My PEUGEOT“
Wärmepumpe

Sitze:
Allure: Lederoptik und Stoff
GT:
Lederoptik und Alcantara
belüftet und massierend
adaptiven Seitenpolstern

Motoren:

ELECTRIC 210:
PSM
210 PS
345 Nm
8,8
170 km/h
13,9 kwh

ELECTRIC 320 Dual Motor AWD:
PSM
320 PS
210 PS Front
110 PS Heck
343 + 166 Nm
6,4 s
180 km/h
13,9 kwh

ELECTRIC 230 Long Range:
PSM
230 PS
343 Nm
8,9 s
170 km/h
14 kwh

Akku, Reichweite, Laden:
73 kwh
520 Kilo
525 Kilometer
2,3 kW: 23 h 15 min
11 kW: 4 h 50 min
22 kW:
160 kW: 30 min (20-80% SOC)

98 kwh
574 Kilo
700 Kilometer
11 kW
22 kW
160 kW: 27 min (20-80% SOC)

V2L-Funktion (Vehicle to Load)
3 kW

Außerdem:
HYBRID 136 e-DSC6
1.2 Liter
3-Zylinder
6-Gang Doppelkupplung
100 kW
136 PS
10,2 s
201 km/h
Davon:
E-Motor:
21 PS
Akku:
0,89
Tank:
55 Liter

Fazit:

39.250 Euro HYBRID 136 e-DSC6 Allure
43.750 Euro HYBRID 136 e-DSC6 GT

48.650 Euro Elektromotor 210 Allure
53.450 Euro Elektromotor 210 GT

Februar 2024 Marktstart

Vorteile:
Gefällige Optik
Hohe Reichweite
Modernes Interieur
Gute Größe
Einfache Angebotsstruktur
Komplett In Frankreich gebaut

Nachteile:
Nur 400 Volt?
Kleines Lenkrad
Keine Hybride für Deutschland???