Peugeot 3008 im Test (2024) Wir fahren das NEUE SUV ab 39.250€! Fahrbericht | Review | Night Drive

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Peugeot E-3008. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Elektro SUV von Peugeot habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
11:00 Innenraum
21:00 Night Drive
29:00 Fazit
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Peugeot E-3008 (2024)

Einleitung:
- Das vollelektrische SUV der nächsten Generation
- Neue Plattform
- Neues Design
- Bis 700 Kilometer Reichweite

Historie:
- 2009: 1. Gen
- 2016: 2. Gen
- 2017: COTY
- 2024 Februar: Peugeot E-3008
- 2025: Alle Modelle auch elektrisch
- 2030: Peugeot 100% Elektro

Plattform:
- neuen STLA Medium von Stellantis
- 400 Volt
Gebaut:
- französischen Werk Sochaux

E-3008:
- Kompakt E-SUV
- Vollelektrisch und Hybrid
- Erstes Modell auf neuer STLA
- Je nach Markt auch:
- Hybride
- Plug-in Hybride

Wettbewerber:
- VW. ID.4 ID.5
- Skoda Enyaq
- Audi Q4
- Extern:
- Nissan Ariya
- Toyota BZ4X
- Tesla Model Y
- BMW iX1
- Hyundai Ioniq5
- Kia EV6

Ausstattung:
- Allure
- GT
- + 3 Optionspakete

Design:
- 4.54
- 1.90
- 1.64
- 2.74 Radstand

- 10,6 m WK
- 20 cm Bodenfreiheit

- 1250-1350 Kilo (AWD) AHL
- 470 (AWD)-520 Liter - 1.480 Kofferraum

6 Farben:
- Obsession Blau (Serie)
- Ingaro Blau
- Okenit Weiß
- Perla Nera Schwarz
- Artense Silber
- Titanium Grau
- Serie: Schwarzes Dach

Vorne:
- Serie: LED
- Option: Pixel-LED (GT)
- Lichtsignatur mit 3 Krallen

- neue Frontpartie
- Geschlossener Kühlergrill
- Farbverlaufs ohne Abgrenzung
- Frontschürtze: Meteor Grau

- Fastback-SUV-Design
- Katzenhafte Linienführung
- Kein Chrom mehr

Seite:
- 19-20 Zoll

Bremsen:
- Front discs: 365
- Rear discs: 356

- Spiegelkappen: Orbital Schwarz
- Tiefer Schwerpunkt
- PSM Motoren
- Neue Achsen, neue Plattform

Heck:
- Serie:
- emblematische Lichtsignatur
- 3 Krallen
- Option (GT): 3D

- Fliessheck
- „schwebenden“ Spoiler
- Option: motorisierte Heckklappe
- Stossfänger: Meteor Grau

Innen:
- Serie Allure:
- 2x 10-Zoll-Digitalbildschirmen
- Option GT:
- 21-Zoll-Panoramabildschirm
- neue PEUGEOT Panorama i-Cockpit
- Head-up-Display integriert

- kabelloses Ladegerät (15 W) für Smartphones
- Kompaktlenkrad
- 2 Paddle für Bremsenergierückgewinnung
- 3 Stufen

- 8 Farben LED-Ambientebeleuchtung
- 4 Fahrmodi
- Focal® Premium Hi-Fi Syste

- Serie: Rückfahrkamera
- Option: VisioPark 360°-System

- Option: laminierten Frontscheiben
- Stauraum: 17 Ablagen, 34 Liter
- Option GT: Smartphone-Anwendung „My PEUGEOT“
- Wärmepumpe

Sitze:
- Allure: Lederoptik und Stoff
- GT:
- Lederoptik und Alcantara
- belüftet und massierend
- adaptiven Seitenpolstern

Motoren:

ELECTRIC 210:
PSM
210 PS
345 Nm
8,8
170 km/h
13,9 kwh

ELECTRIC 320 Dual Motor AWD:
PSM
320 PS
210 PS Front
110 PS Heck
343 + 166 Nm
6,4 s
180 km/h
13,9 kwh

ELECTRIC 230 Long Range:
PSM
230 PS
343 Nm
8,9 s
170 km/h
14 kwh

Akku, Reichweite, Laden:
73 kwh
520 Kilo
525 Kilometer
2,3 kW: 23 h 15 min
11 kW: 4 h 50 min
22 kW:
160 kW: 30 min (20-80% SOC)

98 kwh
574 Kilo
700 Kilometer
11 kW
22 kW
160 kW: 27 min (20-80% SOC)

V2L-Funktion (Vehicle to Load)
3 kW

Außerdem:
HYBRID 136 e-DSC6
1.2 Liter
3-Zylinder
6-Gang Doppelkupplung
100 kW
136 PS
10,2 s
201 km/h
Davon:
E-Motor:
21 PS
Akku:
0,89
Tank:
55 Liter

Fazit:

39.250 Euro HYBRID 136 e-DSC6 Allure
43.750 Euro HYBRID 136 e-DSC6 GT

48.650 Euro Elektromotor 210 Allure
53.450 Euro Elektromotor 210 GT

- Februar 2024 Marktstart

Vorteile:
- Gefällige Optik
- Hohe Reichweite
- Modernes Interieur
- Gute Größe
- Einfache Angebotsstruktur
- Komplett In Frankreich gebaut

Nachteile:
- Nur 400 Volt?
- Kleines Lenkrad
- Keine Hybride für Deutschland???