[알려줌] 세상에서 가장 깊은 지하철역? 지하 어디까지 굴착가능? How far can you dig underground?

#지하도시 #지하철역만들기 #TBM공법

나폴리 하면 아름다운 지중해 뿐?!
No~!! 오늘은 나폴리의 유명한
아름다운 지하철역에 대해들어는 보셨나요?

바로 톨레로 지하철 역인데요~
그럼, 이런 역이 톨레로역 뿐이냐고요?
그 것 또한 아닙니다

✔ 세계에서 가장 아름다운 지하철역?
- 독일 뮌헨 베스트프리스트호프역
- 캐나타 토론토 뮤지엄스테이션역
- 스웨덴 스톡홀름 T-센트랄역

그런데,.. 아름다움 또는 디자인적인 요소보다
다른 유명한 이유로 이름이 알려진 역이 있는데요~

✔ 얼마나 깊 길래? 세계에서 가장 깊은 지하철역은?
- 1위는 우크라이나 수도 키이우에 있는 아스레날라역 깊이 104.5m
- 2위는 러시아 상트페테르부르크 아드미랄테이스카야역 깊이 86m

Q. 깊게 만든 이유는?
- 방공호로 쓰기 위함(구소련 치하시절에 지어짐)
- 지하 로비를 만들 때 돔 형식으로 지상에서 완성 한 후 아래로 내려 건설
- 에스컬레이터 상부 47m, 하부56m 나누어 건설(당시 최대 길이 65m)

✔ 왜 지하로 뚫는 걸까? 지상 높게는 안 되나?
- 지상과는 달리 지하공간은 지하공간만의 장점이 있음
- 도심과 같이 교통이 복잡한 곳은 지상공간의 문제
(공간 공급 부족, 높은 지가, 환경 등)을 해결할 수 있기 때문

그러나 무분별하게 지하를 개발 할 수 있는 것은 아니며,
깊이, 기능에 따라 건설 가능한 시설 종류가 나뉨

- 상하수도, 전기 및 수로 등의 시설은 지표에서 5m이내 천심도에
- 지하 주차장, 상가 및 보도 등은 20m 이내의 저심도에
- 지하철과 지하도로 등은 40m 이내의 중심도에 건설
* 교통이 복잡한 도심지역은 40m 이하로 내려가 개발하는 것이 세계 추세

✔ 깊은 지하공간은 도대체 어떻게 뚫는 걸까? 내핵까지 가보자고
- NATM 공법 * 주로 암반비율이 높은 곳에 활용 공법(산맥, 암반)
1) 장약을 통해 암반을 발파
2) 암반을 볼트로 고정
3) 표면을 콘크리트로 굳힘
4) 암반 붕괴를 방지하며 터널을 굴진

- TBM 공법 = 두더지 머신
※ 자세한 공법 설명은?    • 도로 건설시 터널은 어떻게 뚫을까?  
- 발파 공법과비교하여 소음 진동 등 환경 피해를 최소화
- 연장이 긴 장대터널에서 고속시공 가능으로 공사비용 및 시간 대폭 절감
- 대한민국 TBM의 원천기술 보유국 동시 관련 신기술 개발 중


✔ 믿고 보는 K-기술력 그리고 GTX!
- 우리나라 지하 공간 개발 기술은 세계적으로 킹정중
예) 싱가포르의 지하고속도로, 시하철 공사로
지반에 수분이 많고 설계까지 복잡했던 난공사로 세계적으로 이목이 집중된 공사

- 기술력을 토대로 GTX공사가 진행 중
* A노선은 2023년 말 개통을 목표

수도권 대심도를 달릴 차세대 열차. 과연 어떤 모습일까요?
앞으로 찾아올 GTX와, 대한민국의 기술력에 많은 관심 부탁드리며~!

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