Fuel Quantity Sensor. Система вольюметрического контроля впрыска топлива: функционал и эксплуатация.

Приветствую тебя, Инженер!
По RT-flex на моем канале имеется уже целый плейлист, и топливная система там тоже имеется. Однако, измерительная система немного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Более того, как и подобает уважающему себя сложному механизму, ICU имеет ряд сложностей в эксплуатации, о которых ит пойдет речь.

Тайминг для удобства навигации:
0:53 - injection control unit, внешний вид и принципиальная схема
1:10 - принцип действия ICU
1:47 - разность давлений в измерительном цилиндре ICU
2:40 - нюансы работы ICU, особенности системы управления ДВС с электронным контролем
3:40 - график электрических сигналов ICU, работа органов Injection Control Unit, временные задержки и их причины
5:27 - параметры временных задержек выводятся на flex view
6:16 - информация взята из сервисного письма RT-175
6:50 - сигналы неисправностей, отправляемых системой WECS на монитор flex view
7:45 - источник всех проблем
8:25 - начинаем работу, снимаем питание
8:58 - снимаем датчик FQS (fuel quantity sensor)
9:43 - снимаем корпус измерительной системы
10:00 - причина зависания FQP
10:30 - очищаем шток измерительного поршня
1:13 - проверяем подвижность измерительного поршня
11:48 - новые типы измерительных поршней не обтягиваются на момент
12:55 - устанавливаем очищенный корпус измерительной системы обратно
13:40 - прокачай форсунки, если измерительный поршень завис
14:00 - это можно делать и на ходу и даже не отключать цилиндр
14:50 - дополнительные настройки для цилиндров

Кстати, раз уж ты тут, то вот и видео по топливной системе RT-flex:    • RT-Flex. Топливная система. Все от Su...