Протечки по Injection control valves (ICV), проблемы с пуском двигателя и высокий расход воздуха.

Привет!
Тяжелое топливо - "тяжелое" во всех смыслах. Даже в советской литературе писали про различные проблемы, возникающие при работе двигателя на мазуте, в сравнении с работой на дистилляте.
Годы шли, проблемы усугублялись параллельно с углублением процесса перегонки нефти.

Вот тебе пример высокотехнологичного ДВС с электронным управлением, что страдает от плохого топлива также как и его предшественники.

Тайминг:
0:00 - письмо от Diesel United
0:45 - топливная аппаратура должна работать на хорошем топливе
1:03 - снижение качества топлива и ужесточение законодадельства в области вредных выбросов
1:50 - проблемы Injection Control Unit (ICU)
2:35 - начало проблем, протечки, проблемы с пуском
3:50 - протечки по топливной аппаратуре, контроль и отвод
4:30 - устройство клапана Injection Contyrol Valve (ICV)
4:50 - топливные каналы ICV, отвод протечки
5:10 - нормативы протечек
5:40 - причина увеличения протечки топлива по ICU
6:10 - возможность ремонта на борту, аварийный ремонтный набор
7:00 - способы диагностики и контроля протечки и состояния клапанов ICV
7:20 - анализ графика с монитора FlexView, оценка скорости падения давления в рейле
8:18 - замер количества протекающего топлива, оценка состояния
8:45 - модификация системы отвода протечки для удобства взятия пробы
9:40 - выбивание посадочного пояса ICV, причина упуска давления из рейла, зазоры важны
10:30 - критически запасной вариант
11:00 - дополнительный выпус для подписчиков Бусти

   • Sulser RT-Flex. Control oil, service ...   - гидравлическая система Флекс

   • RT-Flex. Топливная система. Все от Su...   - топливная система Флекс

   • Flex-control system. Система электрон...   - система управления Флекс