Konsumsi BBM Captiva Diesel Facelift 2 FWD | Rute Full Jalan TOL

Tes konsumsi BBM Chevrolet Captiva Diesel Facelift 2 versi Improvement (papan speedometer set sudah model Facelift 3) FWD. Single driving, luggage sekitar 60 KG.

BBM Pertamina Dex (CN 53), oli mesin ACDelco 5W-30 Dexos 2 Full Synthetic, ban Bridgestone Dueler D470 HT 225/65 R17, kecepatan dominan di 110 - 120 KM/Jam. Kadang-kadang turun ke 100 KM/Jam, sesekali ke 80 KM/Jam. AC depan ON, blower speed 2-4 bar indikator.

Rute terbilang (hampir) full jalan TOL semua, dimulai dari Pisangan Lama (Jakarta Timur) hingga ke Palembang.

Chevrolet Captiva VCDi Facelift 2 (improvement version). Unit CBU, NIK 2015, diimport dari Thailand pada tahun 2015. Keluar dari dealer tahun 2016. Kondisi mesin full standar. Tidak ada penambahan suatu alat/perangkat tambahan atau modifikasi, tidak pula di-remap ECU.

⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Mau memelihara unit Captiva bekas?

⚠️ YAKIN? ⚠️

WAJIB BACA INI

Jika Anda berniat memelihara Captiva diesel facelift, usahakan minimal ambil yang Facelift 2 improvement/Facelift 2 akhir (NIK 2015 akhir yang memiliki speedometer set sudah ada LCD besar yang sama seperti milik Facelift 3), atau Facelift 3 sekalian jika memang memiliki budget lebih. Durabilitas material Facelift 2 akhir dan Facelift 3 harus diakui memang terasa berbeda dengan generasi Facelift 2 awal maupun dengan generasi Facelift 1. Hal ini terlihat dari banyaknya kasus kerusakan transmisi maupun mesin serta komponen pendukungnya yang menimpa unit Captiva diesel Facelift 1 dan Facelift 2 awal. Entah itu mesin ngobos (gentong), rusak injektor, pecah selang turbo, camshaft maupun crankshaft cepat aus, mesin bocor oli, dll.. Khusus unit Captiva diesel dan bensin Facelift 1 memiliki kesamaan masalah yaitu kerusakan/kegagalan transmisi sehingga ada beberapa unit yang di-recall.

Jika memang budget minim, dan benar-benar mau membeli Captiva Facelift 1, maka waspadai unit dengan nomor rangka / VIN ini (ada sekitar 2393 unit yang kena recall terkait gagal transmisi dan mesti di-reprogram):
MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCD26YEBH321179
MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCA26Y1BH320769
MMMCA26YEBH311544 S/D MMMCA26YEBH321239
MMMCD26Y1BH305484 S/D MMMCD26Y1BH320835
MMMCD26YEBH308898 S/D MMMCD26YEBH321179.

Jika menemukan atau ditawari unit dengan VIN dalam rentang VIN ini, maka pastikan bahwa TCM matic unit tersebut sudah di-reprogam.

Memang sulit menahan godaan performa buas dan kenyamanan si Captiva, terutama unit diesel Facelift. Tak heran jika unit ini masih banyak diburu meskipun sadar dengan segala kemanjaannya yang mesti minum bahan bakar mewah serta risiko besar kerusakan yang bisa menimpa kapan saja. Belum lagi ketersediaan spare part-nya yang mesti pandai disiasati.

Namun, bagaimana pun juga sangat ditekankan untuk tidak membeli unit Captiva diesel Facelift 1 meskipun sudah memenuhi recall karena sebab durabilitas transmisi maupun mesin yang masih kurang.

Demikian pula unit Captiva Non Facelift (NFL) karena unit terlalu tua, kabel harness / kabel body banyak yang sudah rapuh atau getas, dan ECU mengalami kerusakan.

Semoga membantu.