Oli Mesin dan BBM untuk Chevrolet Captiva Diesel dan Mobil Diesel EURO 4

Dalam video ini dijelaskan tentang oli mesin dan BBM yang sesuai khusus untuk Chevrolet Captiva diesel dan mobil diesel EURO 4 lainnya (Fortuner, Trailblazer, Pajero Sport, Santa Fe, Palisade, dll.) yang dipasarkan di Indonesia.

Semoga bermanfaat 🙏

⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️

Mau memelihara unit Captiva bekas?

⚠️ YAKIN? ⚠️

WAJIB BACA INI

Jika Anda berniat memelihara Captiva diesel facelift, usahakan minimal ambil yang Facelift 2 improvement/Facelift 2 akhir (NIK 2015 akhir yang memiliki speedometer set sudah ada LCD besar yang sama seperti milik Facelift 3), atau Facelift 3 sekalian jika memang memiliki budget lebih. Durabilitas material Facelift 2 akhir dan Facelift 3 harus diakui memang terasa berbeda dengan generasi Facelift 2 awal maupun dengan generasi Facelift 1. Hal ini terlihat dari banyaknya kasus kerusakan transmisi maupun mesin serta komponen pendukungnya yang menimpa unit Captiva diesel Facelift 1 dan Facelift 2 awal. Entah itu mesin ngobos (gentong), rusak injektor, pecah selang turbo, camshaft maupun crankshaft cepat aus, mesin bocor oli, dll.. Khusus unit Captiva diesel dan bensin Facelift 1 memiliki kesamaan masalah yaitu kerusakan/kegagalan transmisi sehingga ada beberapa unit yang di-recall.

Jika memang budget minim, dan benar-benar mau membeli Captiva Facelift 1, maka waspadai unit dengan nomor rangka / VIN ini (ada sekitar 2393 unit yang kena recall terkait gagal transmisi dan mesti di-reprogram):
MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCD26YEBH321179
MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCA26Y1BH320769
MMMCA26YEBH311544 S/D MMMCA26YEBH321239
MMMCD26Y1BH305484 S/D MMMCD26Y1BH320835
MMMCD26YEBH308898 S/D MMMCD26YEBH321179.

Jika menemukan atau ditawari unit dengan VIN dalam rentang VIN ini, maka pastikan bahwa TCM matic unit tersebut sudah di-reprogam.

Memang sulit menahan godaan performa buas dan kenyamanan si Captiva, terutama unit diesel Facelift. Tak heran jika unit ini masih banyak diburu meskipun sadar dengan segala kemanjaannya yang mesti minum bahan bakar mewah serta risiko besar kerusakan yang bisa menimpa kapan saja. Belum lagi ketersediaan spare part-nya yang mesti pandai disiasati.

Namun, bagaimana pun juga sangat ditekankan untuk tidak membeli unit Captiva diesel Facelift 1 meskipun sudah memenuhi recall karena sebab durabilitas transmisi maupun mesin yang masih kurang.

Demikian pula unit Captiva Non Facelift (NFL) karena unit terlalu tua, kabel harness / kabel body banyak yang sudah rapuh atau getas, dan ECU mengalami kerusakan.

Semoga membantu.

#chevrolet #captiva #vcdi
#gm #generalmotors #diesel #euro #dieselengine #oli #olimesin #olimesincaptiva #olimesindiesel