Скачать или смотреть MPK Olsztyn - Scania OmniLink CL94UB 4x2

Serdecznie witam i zapraszam na film z...linii zastępczej za tramwaj linii nr 3, a dokładnie Z-3. Jak wiadomo nie nagrywam tramwajów, ale zastępcza linię udało się złapać i w całości nagrać, póki co w stronę Uniwersytetu - Prawocheńskiego, gdzie dojeżdża tramwajowa "Trójka". Co ciekawe "Zetka" funkcjonowała tylko przez tydzień czasu, potem wznowiono kursowanie linii nr 3. Tak, udało się także złapać Scanię poraz kolejny i to nie byle jaką, bo o numerze bocznym 905. Także oglądacie i lajkujcie mój film!

Producent: Scania
Podwozie: Scania L94UB
Nadwozie: Scania OmniLink (4-series)
Silnik: Scania DC9 02 260
Skrzynia biegów: ZF 5HP592C
Układ drzwi: 2-2-1
Wysokość: 3130mm
Szerokość: 2550mm
Długość: 11985mm

Rok produkcji: 2005
VIN: YS2L4X20001851132
Numer taborowy: 905(2005-)
Rejestracja: NO 53595(2005-)
W ruchu: 2005-
Data pierwszej rejestracji: 22.03.2005

Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB #905 (ogólne informacje):

W modelu Scania OmniLink stosowany jest rzędowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny umieszczony w tylnej części pojazdu. Jednostka ta została zaprojektowana pod kątem pracy w cyklu miejskim, czyli częstego ruszania i hamowania. Charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym dostępnym przy niskich obrotach, co przekłada się na sprawne ruszanie z przystanków oraz stabilne przyspieszanie przy pełnym obciążeniu.
Warunki jazdy:

Zawieszenie w OmniLinku jest pneumatyczne, oparte na miechach powietrznych, co umożliwia regulację wysokości pojazdu. System ten poprawia komfort jazdy, skutecznie tłumiąc nierówności nawierzchni, zwłaszcza w warunkach miejskich. Dodatkową funkcją jest tzw. przyklęk, czyli możliwość obniżenia prawej strony autobusu na przystanku w celu ułatwienia wsiadania.

Retarder:
W tym modelu retarder jest zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów i pełni funkcję dodatkowego hamulca pomocniczego. Najczęściej jest to retarder hydrodynamiczny, działający na zasadzie wytwarzania oporu w cieczy roboczej wewnątrz przekładni.
Jego podstawowym zadaniem jest wytracanie prędkości bez nadmiernego użycia hamulców zasadniczych. W praktyce oznacza to mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych oraz bardziej płynne hamowanie, szczególnie przy dojeżdżaniu do przystanków i skrzyżowań.
Retarder uruchamia się stopniowo poprzez wciśnięcie pedału hamulca lub – w zależności od konfiguracji – poprzez osobną dźwignię przy kolumnie kierownicy. Działa najefektywniej przy średnich i wyższych prędkościach, natomiast przy bardzo małej prędkości jego skuteczność spada i wtedy główną rolę przejmują hamulce pneumatyczne.

Dostawa:
Autobusy Scania OmniLink trafiły do Olsztyna w pierwszej połowie 2005 roku, kiedy MPK pozyskało serię tych pojazdów jako nowy tabor miejski. Numer taborowy 905 jest częścią tej grupy dostarczonej wówczas w ramach zamówienia, które rozpoczęło eksploatację OmniLinków w komunikacji miejskiej Olsztyna.

Zalety:

Mocny i elastyczny silnik
Trwała konstrukcja podwozia
Dobre właściwości jezdne
Skuteczny retarder
Komfortowe zawieszenie pneumatyczne
Dobra widoczność z kabiny
Solidne ogrzewanie zimą

Wady:

Wyraźny hałas z tylnej części
Wyższe spalanie w mieście
Twardsza praca przy nierównościach
Mniej nowoczesne wnętrze
Odczuwalne zmiany biegów
Zużycie elementów zawieszenia przy dużym przebiegu

linia Z-3 (informacje na temat linii zastępczej):

Linia autobusowa nr Z-3 w Olsztynie funkcjonuje tylko i wyłącznie na czas zawieszenia komunikacji tramwajowej "Trójki", zazwyczaj w trakcie awarii torowiska bądź czegoś podobnego. Linia obsługiwana jest autobusami 12-metrowymi (solówkami). Nawet raz dozwolony został do niej dwudrzowiec z modelu 147-149. Jeździły też przeguby, głównie Solarisy Urbino 18 III gen 2000-2017. Ale normalnie można spotkać krótsze autobusy 12-metrowe na tej linii.

Pierwszy kurs linia wykonuje po godz. 7:00 z Dworca Głównego. Natomiast na Uniwersytecie zaczyna o godz. godz. 7:30. A kończy kursem o godz. 17:55 z Dworca Głównego, natomiast od Uniwersytetu ostatni kurs wykonuje o godz. 18:30.

Połączenie linii Z‑3 z Dworca Głównego do Uniwersytetu Prawocheńskiego w Olsztynie (czyli Wydziału Prawa i Administracji UWM przy ul. Prawochronnego – potocznie „Prawocheńskiego”) funkcjonuje jako bezpośredni, wygodny przejazd autobusowy łączący te dwa ważne punkty miasta.
Trasa Z‑3 z Dworca prowadzi początkowo przez obszar śródmieścia, co pozwala pasażerom przesiadającym się z pociągów lub innych linii autobusowych kontynuować podróż bez konieczności dodatkowych zmian pojazdów.
W dodatku jest to najwygodniejsze połączenie dla mieszkańców.

Przy okazji znowu ładne, śnieżne widoki za oknem tego pojazdu ;)

Przystanki:

1. Dworzec Główny - przystanek początkowy
2. Kętrzyńskiego *komunikat - "uważaj, wysiadanie na jezdnię"
3. Filharmonia *komunikat - "uważaj, wysiadanie na jezdnię"
4. Skwer Wakara
5. Szpital Wojewódzki
6. Dywizjonu 303
7. Galeria Warmińska
8. Pozorty
9. Uniwersytet-Pływalnia
10. Uniwersytet-Prawocheńskiego - przystanek końcowy