Volvo 1800 ES (1972) | Perché Comprarla... Classic

Tutti abbiamo una personalissima classifica delle “auto dei sogni” e, nella mia, da sempre c’è la Volvo 1800 ES, una shooting brake dal carattere unico grazie al suo stile, in buona parte, nostrano. Ecco quindi la prova di una Volvo assai rara e prelibata che, con carrozzeria coupé, fu molto cara a Roger Moore.  Alla fine degli anni ‘50, dopo la deludente sperienza con la P1900, prodotta in meno di 70 esemplari, la nuova dirigenza Volvo intende svecchiare l’immagine del Marchio e per farlo punta a una filante coupé.

Dopo un tentativo con Ghia, la Volvo insiste col “made in Italy” e opta per Frua anche se, alla fine, la proposta che gradisce di più arriva da un designer svedese trasferitosi in Italia, Pelle Pettersson, il cui padre che tra l’altro era un consulente Volvo. Un caso? Non credo proprio.

Viene così presentata al Salone di Bruxelles del 1960 la Volvo P1800 che entra in produzione dal 1961, ma in Inghilterra: infatti i primissimi esemplari sono carrozzati dalla società “Pressed Steel” e assemblati dalla “Jensen Motors”.

Col trasferimento della produzione del 1963 a Göteborg e della carrozzeria a Olofström, ecco che si perde la “P” nella denominazione modello, trasformandosi in diventa 1800 S, mentre la 1800 E arriva nel 1970. 

La 1800 ES viene invece svelata nel 1971 con la produzione che parte nel 1972, lo stesso anno che impone l’addio alla coupé, mentre la ES resiste fino a giugno del 1973. In tutto saranno prodotte circa 47.500 Volvo 1800, di cui poco più di 8.000 ES.

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Produzione: Edimotive