Essai Renault Captur 2 1.3i 16V TCe 130ch Intens

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Essai Renault Captur II 1.3i 16V TCe 130ch Intens
Vous le savez sans doute : la meilleure vente de Renault en France est la Clio. Vous savez peut-être moins que la deuxième meilleure vente de Renaut en France est : le Captur. Le petit SUV de Renault étant basé techniquement sur la plateforme de la Clio, et comme on a eu une nouvelle Clio au printemps, on a logiquement un nouveau Captur à l'automne. Ce nouveau Captur, deuxième du nom, change beaucoup, d'abord par en gabarit : il prend plus de 10 cm de long pour arriver maintenant à 4,23 m. Pour vous donner un ordre d'idée, le premier Captur était plus ou moins l'équivalent du T-Cross en termes de gabarit, alors que le nouveau Captur est proche du T-Roc. Autre changement flagrant au niveau du design avec un C qui est maintenant intégré axu feux avant comme la plupart des autres modèles Renault : c'est encore plus flagrant à l'arrière qui change radicalement par rapport à la première génération de Captur. Au niveau des motorisations, la gamme essence se composera de blocs de 100, 130 et 155 chevaux avec des boîtes EDC ou manuelles, la gamme diesel avec des moteurs de 95 et 115 ch et en 2020, mais on n'y est pas encore, arrivera une version hybride rechargeable qui sera le premier modèle hybride rechargeable de Renault. On essaie un modèle cœur de gamme en essence 130 ch avec un bloc déjà vu sous le capot des Dacia, Nissan ou Mercedes (pour ceux qui suivent). Il est en finition Intens, la 3ème finition sur 4 en partant du bas. Voyons ce que donne ce Captur à l'intérieur.

A l'intérieur, tout change radicalement par rapport au premier Captur avec une planche de bord reprise de la Clio V et une nette augmentation de la qualité perçue, point faible du premier. En tout cas, il y a des plastiques moussés sur la partie supérieure de la planche de bord, contrairement au T-Roc ou au T-Cross... Le Captur 2 est ici particulièrement bien mis en valeur avec l'écran central de 9,3 pouces, en option sur cette finition : il est de 7 pouces en série. On découvre également le combiné d'instrument entièrement numérique, optionnel également à ce niveau de finition, et personnalisable via les modes de conduite. On retrouve comme sur la Clio les commandes de climatisation automatique venues du Duster, mais l'effet reste flatteur. L'équipement de sécurité, comme sur la Clio, fait un bond en avant et on retrouve les dernières aides à la conduite, même si la surveillance des angles morts n'est pas en série à ce niveau de gamme. Les touches de orange égayent l'intérieur et le rendent chaleureux mais sont encore en option avec un Pack réservé à la finition Intens. A l'arrière, le Captur 2 a le bon goût de conserver la banquette coulissante et l'habitabilité progresse pour accueillir sans problème deux adultes avec un très bon espace aux jambes mais une garde au toit limite pour les plus grands. Renault annonce plus de 500 dm3 pour le coffre, un chiffre qui serait le meilleur de la catégorie mais nous paraît bien optimiste. Le plancher modulable en hauteur reste un atout, de même que la banquette coulissante.