VIDRO ELETRICO os 6 principais defeitos 1/6 TESTES NA FIAÇÃO

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Existem 3 passos básicos pra testar a fiação do vidro elétrico, e a sequencia lógica dos testes é fundamental para identificar o defeito, eu enumerei esses 3 passos precisamente para que você possa identificar o funcionamento da fiação do vidro elétrico. Primeiro teste é a saída de energia do botão de acionamento já que é ali que nasce o sinal, inicialmente testamos a tensão de entrada do botão e se por exemplo ela tiver 12,05v então a saída para o motor deve ter a mesma tesão (quando o motor estiver conectado existe uma queda natural na tensão). Se a tensão for menor de 10,00v então precisa de 2 relés de aumento de tensão para resolver o problema, eu tenho um vídeo no canal do youtube que explica como fazer isso.
O segundo teste é a análize no conector de energia que une a fiação que vem da estrutura do carro até a porta do carro, ali pode existir oxidação causada pela umidade ou azinabre causada pelo tráfego de energia, uma análize visual é suficiente para constatar o problema e para resolve-lo devemos utilizar o spray limpa contato e depois o spray lubrificante.
O terceiro e último teste é feito na fiação completa, esse teste vai confirmar se todo o sistema de fiação do vidro elétrico está funcionando bem pois é feito um comparativo entre a tensão que sai da chave de vidro e a tensão que chega realmente até o motor, com o motor desconectado a tensão deve ser a mesma e com o motor conectado terá uma queda natural devido ao consumo do motor do vidro elétrico porém essa queda não pode eceder 1,00v. Caso a queda seja muito alta então deve ser instalado o sistema de relés par aumentar a tensão que chega ate o motor do vidro elétrico e também conservar a chave de vidro por muito mais tempo.
Essa foi a dica de hoje, espero ter esclarecido como funciona o sistema de fiação do vidro elétrico e estou a disposição para esclarecer qualquer dúvida que pode ter ficado, valew.
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