Скачать или смотреть Přejezd u Sudic s VÚD (2016) vs. AŽD97 (2017) + 18 přejezdů zabezpečených při revitalizaci t-240

Přejezd tratě č. 240 s vedlejší silnicí u obce Sudice mezi Rapoticemi a Kralicemi je jedním ze tří přejezdů na trati č. 240, kde při "revitalizaci" tratě došlo k náhradě výstražníků VÚD (jakož i celého přejezdového zab. zař.) typem AŽD97 (pozn. dalšími dvěma přejezdy jsou přejezd u obce Smrk a u zastávky Vladislav zast.; oba v úseku Studenec - Vladislav).

V rámci téže "revitalizace" též došlo k náhradě přejezdového zab. zař. (vnitřní výstroj patrně typu SSSR, výstražníky typu AŽD71) typem AŽD97 na přejezdu na studeneckém záhlaví žst. Vladislav. Naopak přejezdy v obvodech ostatních stanic (jak stanic vynechaných ze stavební části "revitalizace", tzn. Rapotic, Kralic, Náměště, Studence, Krahulova a Okříšek), tak i v obvodu žst. Třebíč, zůstaly i po oné "revitalizaci" (provedené ve dvou etapách od 7/2016 do 6/2017) nezměněny.

Krom toho však bylo zřízeno přejezdové zab. zař. (vždy s výstražníky typu AŽD97) na celkem osmnácti (!) přejezdech z kategorie "do doby revitalizace zabezpečeny pouze výstražnými kříži". Jde o 5 přejezdů v mezistaničním úseku Zastávka - Rapotice, 3 přejezdy v úseku Rapotice - Kralice, 4 přejezdy v úseku Kralice - Náměšť n/O., rovněž 4 přejezdy v úseku Náměšť n/O. - Studenec a 2 přejezdy v úseku Vladislav - Třebíč. Umístění těchto přejezdů na mapě: https://mapy.cz/s/3vwxZ

Zabezpečení těchto přejezdů formou světelné + zvukové výstrahy bylo podmínkou k tomu, aby (po provedené stavební části "revitalizace", tzn. rekonstrukci svršku) v popisovaných úsecích mohla být zvýšena traťová rychlost (z původních 60 km/h).

Naopak v těch úsecích, které byly ze stavební části "revitalizace" vynechány, byly ponechány i přejezdy zabezpečené jen výstražnými kříži - celkem jde o 3 přejezdy v úseku mezi žst. Studenec a místem nad vladislavskou návsí (kde konec "revitalizovaného" úseku bezprostředně sousedí s "křížovým" přejezdem umístěným nad schody vedoucími z vladislavské návsi) a o 2 přejezdy v mezistaničním úseku Krahulov - Okříšky.

Pozn. úsek Krahulov - Okříšky byl z "revitalizace" vynechán i z hlediska traťového zab. zař. Zatímco v úsecích Studenec - Vladislav a Třebíč - Krahulov došlo alespoň ke zřízení traťového zab. zař., tak v úseku Krahulov - Okříšky bylo ponecháno telefonické dorozumívání s telefonem umístěným na dřevěných sloupech podél tratě; na podzim 2017 pak v rámci samostatné stavební akce došlo k instalaci nového podzemního sdělovacího telefonního kabelu a následné demontáži nadzemního vedení včetně dřevěných sloupů.

Pozn. č. 2: rovněž tak nebylo součástí "revitalizace" zabezpečení přejezdu u osady Červená Hospoda v mezistaničním úseku Třebíč - Krahulov, ale tento přejezd byl zabezpečen (výstražníky i závorami) o několik měsíců později, v rámci samostatné stavební akce.

Sestřih obsahuje ve své druhé části fotky všech osmnácti popisovaných přejezdů z kategorie "dříve jen kříže, nově AŽD97, taktéž přejezdy z kategorie "dříve VÚD/AŽD71, nově AŽD97" i z kategorie "i po revitalizaci ponechány výstražné kříže".

Ve své první části obsahuje tento sestřih videosekvence pořízené u sudického přejezdu v úterý 3. 5. 2016 (tzn. cca 10 měsíců před začátkem "revitalizace" trati v tomto úseku). Jde o Os 4816 ve "výlukovém" polovičním řazení (toho dne se konala výluka mezi Brnem a Zastávkou). Jde o použití sekvence, kterou jsem zveřejnil na YT již krátce po jejim pořízení (právě s motivem "výluková zajímavost" + blížící se "revitalizace" vč. aspektu, že ani v jejím rámci zde nebyla vybudována železniční zastávka a že obec Sudice tedy nadále je bez obsluhy železniční dopravou, byť trať vede za jejími "humny").

Ze stejného místa pak byla pořízena sekvence dokumentující průjezd rychlíku přes tentýž přejezd ve čtvrtek 31. 8. 2017 (tzn. 2 měsíce po skončení "revitalizační" výluky v tomto úseku, ovšem tehdy ještě bez zvýšené traťové rychlosti; k tomu došlo až od konce listopadu 2017).

Následuje několik fotek pořízených u tohoto přejezdu ve čtvrtek 4. 5. 2017, tedy v době, kdy 4měsíční nepřetržitá "revitalizační" výluka úseku Zastávka - Náměšť n/O. překročila svoji polovinu (probíhala od 1. 3. do 30. 6. 2017). Ukončena byla v souladu s původně plánovaným termínem (a naopak byla zahájena 11 dní po původně avizovaném termínu; původně měla začít již 18. 2. 2017, k čemuž ale nedošlo poté, co výluka úseku Náměšť n/O. - Třebíč - Krahulov nebyla do tohoto dne dokončena).

Na rozdíl od výluky úseku Náměšť n/O. - Třebíč - Krahulov, která začala 29. 7. 2016 s termínem skončení 8. 12. 2016, poté změněným na 22. 12. 2016, poté na 17. 2. 2017 a nakonec na (horko těžko dodržených zejména co do dokončení žst. Třebíč, přičemž toto zdržení bylo odpovědnými orgány zcela zamlčeno; zdůvodnění onoho prodloužení bylo "nečekaná sanace skály u Vladislavi") 28. 2. 2017...