Dauertest Suzuki GSX-S1000 GX Zwischenbericht – Wie läuft's mit dem Crossover (Sporttourer?)

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Auch unsere GSX-S1000 GX bleibt nicht vom alljährlichen Reifenpoker verschont. Besonders dann, wenn ein legendäres Reifenmodell nach vielen Jahren einen offiziellen Nachfolger erhält. Der S22 aus dem Hause Bridgestone zählte lange Zeit zu den absoluten Favoriten sportlicher Straßenreifen und markierte bei unserem aufwändigen Vergleichstest gemeinsam mit dem Conti SportAttack 4 die Spitze dieser Klasse. Der S22 lieferte auf der gefluteten Teststrecke des ÖAMTC-Testgeländes von 100 auf 0 km/h auf den Meter genau den selben Bremsweg wie auf trockenem Asphalt.

Suzuki Österreich hat unseren Dauertester trotzdem mit dem Sporttourer T32 von Bridgestone erstausgerüstet, was durchaus zum Konzept der GX als Crossover-Motorrad passt. Tatsächlich hatten wir an ihm während seines gesamten Lebens nichts auszusetzen. Für einen Sporttourer bietet der T32 ein gutmütiges Handling, fährt eine saubere Linie und liefert mehr Grip als man einem Reifen dieser Kategorie zutraut. Beim Herausbeschleunigen aus flott gefahrenen Schräglagen zeigte er dann seine Grenzen in Form der heftig blinkenden Warnleuchte der Traktionskontrolle – verständlich bei 152 PS und einem Liter Hubraum. Was aber noch lange nicht heißt, dass er einfach wegrutscht. Der Übergangsbereich des mit zwei verschiedenen Mischungen ausgestatteten T32 ist breit genug, um rechtzeitig seine Grenzen zu spüren. Nach 3500 Kilometern lieferte er noch immer die gleiche Leistung, musste aber mangels ausreichender Profiltiefe getauscht werden.

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