Moteurs XU - particularités depuis 1992

Umatic rip 1992. Particularités depuis voire même un peu avant l’année modèle 1993 (et donc avant juillet 1992). Selon le modèle, concerne les Peugeot 405 mais aussi 306, 205 GTI, automatique et gentry, de tardives 309 1,9, 605, plus tard les 806, partner, les rares expert 1,8l et les 406. chez Citroën la BX, la ZX, la XM et plus tard la xantia, évasion, la xsara, le berlingo

-La courroie d’accessoires (alternateur, pompe Hp de direction, compresseur de clim) poly-V parfois appelée serpentine mérite un certain soin pour sa tension en particulier dans les montages non automatique… ou automatique mais avec un subtil galet de prépositionnement, choses qui risquent d’échapper à bien des bricoleurs et même certains pros avec à la clé une longévité compromise de la courroie, voire dégâts aux appareils (et comme d’habitude, ce sera la faute à personne ou à une prétendue systématique mauvaise qualité des pièces récentes… ). C’est aussi l’occasion de voir les manipulations avec l’outil tensiomètre Seem pour régler précisément la tension avec ses fameuses unités qui peuvent être converties par tableau pour un autre outil similaire en DaN.

-La courroie de distribution 114 dents au lieu de 113 sera donc généralisée sur le XU essence 8 soupapes avec la tension par galet excentrique (fini le très pratique tendeur auto). 1,6 XU5, le 1,8 XU7 d’entrée de jeu puisqu’il apparaît à ce moment, 1,9l XU9 et 2l XU10 y compris plus tard le TCT.

-La rampe intégrée à la pipe d’admission concerne le 1,8l 103ch XU7JP, mais aussi le 1,6l XU5JP de 89ch qui partage cette pièce similaire piégeuse avec l’essence qui peut s’écouler dans l’admission si on s’y prend mal, faisant risquer noyage, blocage hydro du moteur et au mieux pollution de l’huile.

-l’alors nouveau 1,9TD XUD9TE et sa bague/goupille de centrage du support moteur sur la culasse qui nécessite pour le séparer un outillage spécifique cependant facile à bricoler vu la vidéo. Aux modèles précédemment cités (sauf BX et 309) Il faut ajouter aussi plus tard des atmosphériques XUD7 et XUD9 sur partner, berlingo et C15 au moins depuis les normes de depol 95, peut-être les tardives 205 aussi.

Inutile (ou pas ^^) de rappeler un conseil de base… travaillez au minimum avec l’aide d’une revue technique, et avec les mises à jours et évos de constructions correspondant bien à votre véhicule précis.

00:00 Intro
01:18 Remplacement courroie d’accessoires Poly-V
09:49 Remplacement courroie de distribution 114dts
15:22 Précaution remplacement injecteurs XU5JP / XU7JP
16:49 Goupille sur culasse XUD9TE et XUD7 et 9 tardifs.