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El 23 de Septiembre de 1991 se daba por terminada la producción de uno de los autos más emblemáticos (sino el más emblemático) de Argentina, el Ford Falcon. Este icónico modelo se vendió durante 29 años en nuestro país y llegaron a producirse 494.209 unidades. Como este auto forma parte de nuestra cultura popular, me pareció una buena idea hacer una nota sobre el mismo y repasar su exitosa carrera.

En enero de 1962, Ford comenzó a ensamblar los primeros Ford Falcon que en aquel entonces llegaban importados de Estados Unidos. Las únicas piezas de fabricación nacional con las que contaban esas unidades eran los neumáticos, la batería y los tapizados, el resto se importaba. Esas unidades se ensamblaban en la planta que la firma del óvalo azul tenía en el barrio porteño de La Boca. En su primer años, Ford vendió 4.684 unidades del Ford Falcon, lo que representaba una cantidad más que considerable para la época.

Ya en julio de 1963, el Ford Falcon comenzó a ser un auto de producción nacional, fabricado en la planta que Ford tenía y actualmente sigue teniendo en General Pacheco, Provincia de Buenos Aires. El éxito del modelo nacional fue tal que en paso de vender 4.684 unidades en 1962 a vender 11.966 unidades en 1964. Esto, amigos, significó una verdadera revolución para la industria nacional. A fines de 1964 y principios de 1965, se presentaron dos versiones que rápidamente sumarían a la popularidad del modelo, hablamos de la versión para ser usada como taxi y la versión denominada Ford Falcon Futura, la cual sumaba techo de vinilo, asientos tipo butacas y una nueva consola central.

Ya para el año 1965, sólo tres años después de su lanzamiento, el Ford Falcon se transformó en el auto más vendido en el país durante ese año, alcanzando las 15.442 unidades vendidas. Hasta 1965, el Ford Falcon se ofrecía con un único motor 6 cilindros en línea de 170" (2.768 cm3) que brindaba 101 CV, ya a fines de 1965 Ford Argentina comenzó a fabricar un nuevo motor de 185" (3.064 cm3) que brindaba 116 CV, el cual a partir de 1966 comenzó a ofrecerse en el Ford Falcon Futura y en el nuevo Ford Falcon Deluxe.

Junto con el nuevo motor, se presentó la nueva generación del Ford Falcon. Los cambios en su diseño eran sutiles y mantenía la misma línea de los modelos anteriores. En 1968, además de ofrecerse con carrocería tipo Sedán, también se comenzó a ofrecer la carrocería Rural disponible en versiones Futura y Deluxe. El desarrollo de la versión Rural fue puramente nacional, ingenieros y diseñadores argentinos se encargaron de diseñar y adaptar esta carrocería al Falcon.

En 1968, Ford vendió un total de 17.560 unidades del Ford Falcon. Su éxito radicaba principalmente en la confiabilidad y la capacidad interior que el auto presumía, además del más que interesante desempeño del motor.

En 1972, Ford presentó el modelo más prestacional y deportivo de su auto estrella, el Ford Falcon Sprint. Esta versión equipaba un motor de 221" (3.620 cm3) con carburador Holley de doble boca que brindaba 166 CV a 4.500 rpm y permitía al auto alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Este modelo también contaba con una decoración específica muy deportiva que fue muy bien recibida por el público en general.

A mediados de la década del 80, las ventas del Ford Falcon comenzaron a caer como consecuencia a la modernización del resto de los modelos que se vendían en nuestro país. El 10 de septiembre de 1991 salió de la planta de Pacheco la última unidad fabricada del Ford Falcon, celebrándose el acto oficial el día 23 de septiembre de ese mismo año. Esta unidad se sorteó entre los 6.000 empleados que trabajaban en Ford.

El éxito que tuvo el Ford Falcon en nuestro país fue innegable, pensar que en 1962, cuando el auto se importaba de Estados Unidos, los directivos de Ford pensaban a este modelo como una transición que sólo duraría en el mercado unos 3 o 4 años. Quién hubiese imaginada que esos 4 años se terminarían transformando en 29 años y en una huella imborrable en la historia automotriz de nuestro país.
Fuente www.monkeymotor.net

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