Спасибо CarsellMotorCars
/ carsellmotorcars
Обзор Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok является первым специализированным пикапом компании и является прямым конкурентом для Toyota Hilux, Nissan Navara NP300 и Ford Ranger, а также предоставляет дополнительный критерий для новичков в сегменте пикапов, а именно: Fiat Fullback и надвигающийся Mercedes-Benz X-Class.
Чтобы не отставать от своих недавно обновленных конкурентов, Volkswagen предоставил Amarok легкий фейслифтинг на 2017 год. При этом был снят 2,0-литровый масляный двигатель и предлагается с выбором из двух 3,0-литровых дизельных агрегатов V6 с турбонаддувом, настроенных на 201 л.с. 368 фунтов на фут или 221 фунтов на фут и 405 фунтов на фут
У Amarok действительно был самый маленький двигатель в своем классе, но теперь его двигатель является вторым по величине после пятицилиндрового, 3,2-литрового переборщика, найденного в Ranger. У модели, которую мы тестировали, было много крутящего момента во всем диапазоне оборотов, с 405 фунтами футов, доступными с 1400 об / мин. Это делает Amarok более мускулистым, чем оригинальное 2,0-литровое устройство. В то время как маневры, предшествующие обгону, требовали большого количества предварительных планов, дизель V6 борется с ним, обеспечивая здоровую дозу крутящего момента, доступную на ранних этапах и на низких оборотах.
Делясь своей платформой и многими технологиями с Ford Ranger следующего поколения, Amarok может получить передовые дизельные и бензиновые двигатели V6, в зависимости от рынка. Нынешний Amarok V6 TDI имеет 255 лошадиных сил и 428 фунт-фут (580 Ньютон-метров) крутящего момента, а тюнеры, такие как ABT, могут повысить мощность до 302 л.с. (225 кВт) и 465 фунт-фут (630 Нм). CarSales сообщает, что новый Ranger может получить 2,7-литровый сдвоенный турбонаддув и 3,0-литровый дизельный двигатель V6, которые также могут найти применение под капотом Amarok.
Будет интересно посмотреть, будет ли новый Ranger, который во многих отношениях должен быть практически идентичен новому Amarok, также полагаться только на ископаемое топливо. В Европе в сегменте пикапов по-прежнему преобладают модели с дизельным двигателем, тогда как в США лидируют грузовики с газовым двигателем.
На дороге Amarok демонстрирует превосходные манеры вождения, с твердой, предсказуемой управляемостью, подобной автомобилю. Достижения Volkswagen гораздо более впечатляющие - это изысканность на дороге. Amarok не ездит по сломанным поверхностям с изощренностью Freelander, но поездка исключительно хороша для транспортного средства с полезной нагрузкой 1110 кг. Рулевое управление хорошо взвешено, хотя и лишено особых ощущений, но обеспечивает достаточную обратную связь о том, что происходит под шинами, чтобы обеспечить плавный и быстрый прогресс.
Сочетание прочной задней оси с листовой рессорой, коробки передач низкого диапазона, механических замков в центре и задних дифференциалов и противобуксовочной системы означает, что в большинстве экстремальных внедорожных ситуаций требуется чуть больше, чем нажатие на акселератор и регулировка колеса таким образом, чтобы это идет в правильном направлении.
Дизайнеры Volkswagen сумели применить внешний вид торговой марки марки к большому пикапу, что впечатляет, учитывая, насколько Amarok отличается по размеру, форме и назначению от своих собратьев легковых автомобилей.
Интерьер перемещает класс на следующий уровень. Несмотря на низкий уровень технических характеристик по сравнению с дорожными автомобилями Volkwagen, качество сборки исключительно хорошее, с жесткими, но хорошо текстурированными поверхностями и отличной посадкой. Водители автомобилей заметили бы необычную высоту сидений и положение водителя, но в остальном все попадает под пальцы точно так же, как в «Гольфе».
Что касается стандартного оборудования, у Amarok есть три на выбор - Trendline, Highline и модели Aventura первого выпуска. Модель начального уровня оснащает Amarok электрически регулируемыми и обогреваемыми дверными зеркалами, передними противотуманными фарами, регулируемыми вручную передними сиденьями, кондиционером, электростеклоподъемниками и автоматической тормозной системой после столкновения, наряду с информационно-развлекательной системой Volkswagen Composition, в комплекте с 6,3-дюймовым сенсорным дисплеем, Радио DAB, интеграция со смартфоном и USB-соединение.
Перейдите на Highline, и вы найдете в своем распоряжении такие предметы роскоши, как парковочные датчики, камеру заднего вида, биксеноновые фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку и подогрев передних сидений, в то время как модели Aventura ограниченного выпуска получают уникальную металлическую синюю окраску, 19-дюймовые литые диски и сат-нав.
Прочитайте больше https://www.autocar.co.uk/car-review/...
ВНИМАНИЕ: Использование музыки без разрешения запрещено.
"ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС"
Информация по комментариям в разработке