Скачать или смотреть [4K] 서울지하철 6호선 불광역에서 3호선 대화행 열차로 환승 Metro Transfer in Seoul ソウル 地下鉄 乗り換え

6호선의 경우 바로 이전 역이 역촌역이지만, 이 구간이 단선순환하는 응암순환선이기때문에 6호선을 타면 역촌역을 한 번에 갈 수 없다. 지하철을 이용해 역촌역으로 가려면 응암역까지 간 다음 내려서 루프선을 다시 빙글 돌아야 하는데 그냥 버스 타거나 걷는 게 낫다. 그마저도 귀찮다면 연신내역을 이용하자. 그 곳도 루프선에서 내려야 한다는 것은 똑같지만 환승하는 시간과 돌아서 가는 시간을 생각해보면 차라리 더 빠르다. 역촌역과 구산역은 가까우니 구산에서 내려도 된다. 심지어 이곳 주민들조차도 루프선을 이용할 바엔 버스를 이용하는 편이니 말 다했다. 6호선을 복선화+연장 하자는 요구가 구내에서도 많으나, 노선 자체가 별로라 가능성이 높지 않다. 공사비는 둘째치고, GTX A노선 계획과, 신분당선 연장 계획안이 있어서 더더욱 가능성은 낮다. 3호선의 경우 반대편 승강장으로 횡단이 가능한데 6호선 승강장을 거쳐 빙빙 돌아가야 한다. 그냥 연신내역 혹은 녹번역을 이용하거나 올라가서 게이트를 열어달라고 부탁하자.

In the case of Line 6, the station immediately preceding is Yeokchon Station, but since this section is a single-track Eungam Loop Line, you cannot go to Yeokchon Station on Line 6 at once. To get to Yeokchon Station by subway, you have to go to Eungam Station and then get off and go around the loop line again, but it is better to just take a bus or walk. If even that bothers you, use the renewal history. It is the same as having to get off the loop line at that place, but considering the transfer time and the return time, it is much faster. Yeokchon Station and Gusan Station are close, so you can get off at Gusan. Even the locals said that they tend to use the bus instead of using the loop line. There are many requests for double track + extension of Line 6 in the city, but the possibility is not high because the line itself is not very good. Aside from the construction cost, the possibility is even lower given the GTX A route plan and the Shinbundang Line extension plan. In the case of Line 3, it is possible to cross the platform on the opposite side, but you have to go round and round after going through the platform of Line 6. Just use the translation history or green translation, or go up and ask them to open the gate.

6号線の場合、すぐ前の駅がヨクチョン駅であるが、この区間がわずか好循環する鷹岩環状線であるため、6号線に乗ればヨクチョン役を一度に行くことができない。地下鉄を利用してヨクチョン逆に行く鷹岩駅まで行った後降りループ線を再くるり回さなければするだけのバス乗ったり歩くのがよい。それさえも面倒ならヨンシンネ駅を利用しよう。そのところもループ線で下すということは同じですが、乗り換え時間と回って行く時間を考えてみると、むしろより速い。ヨクチョン駅グサンヨクは近い西トングで降りてもされる。さらに、ここの住民でさえ、ループ線を利用バーエンドバスを利用する方だから言葉だした。 6号線を複線化+延長しようというニーズが敷地内でも多い、路線自体がビョルロラ可能性が高くない。工事費はともかく、GTX A路線計画と、身分当選延長提案があっなおさら可能性は低い。 3号線の場合、反対側乗り場に横断が可能なのに6号線乗り場を経て旋回させて行かなければならない。ただヨンシンネ駅や錆翻訳を利用したり、登ってゲートを開けてもらうう。